康普顿创始人打脸马斯克：自动驾驶是胡扯 汽车不应像iPhone

来源：财联社

尽管埃隆·全因（Elon Musk）把自动领航员作为盖斯的迫切需要，但这家车也制造商的一位原始创立者并不决定这么做。盖斯协同创立者怀特·埃伯克尔（Martin Eberhard）在接受采访时暗示：“在我看来，我们需要抛弃把所有这些自动领航员两边都和电动车也相关联的思考习惯。他们是分开的。我希望看到人们考虑的是制们可以领航员的车也。”

自动领航员是胡扯

埃伯克尔曾任职盖斯CEO，但是在2007年被全因赶下台。他问道，在盖斯工作时，为电动车也开发设计自动领航员操作系统是他最不关心的好事。

“所以，请记住，所有关于这些全自动领航员（FSD）、自动主要用途领航员（Autopilot）的胡扯——当我在那里时，这些都不存有，”他问道， “我们当年仍然忙于让车也运行大大的，根本没有想过这个。那是自此发生的。这需要比我们大得多的总成本。”

当埃伯克尔在2007年留在盖斯时，该Corporation还没有释出第一辆车也。盖斯当年准备开发设计Roadster房车，这是一款基于莲花Elise车型的小型房车。莲花Elise是一款两座敞篷车，由英国政府莲花车也Corporation在1996年首次零售商。

埃伯克尔暗示，虽然他很欣赏主要用途领航员功用等“以安全和为取向的该系统”，但他“不太更喜欢”自动领航员。他问道，全因无论如何把心思都放在了自动领航员车也上，并认为这是他对全因领导下的盖斯较大的担忧之一。

车也不应像iPhone

长久以来，全因一直承诺，盖斯将让全自动领航员车也驾车。 去年，这位亿万富翁暗示，盖斯的自动领航员该系统是盖斯值很多钱和几乎一文不值之间的区别。

如今，盖斯以其远程操作系统更新而著称。全因曾暗示，该Corporation“既是咖啡店操作系统Corporation，也是咖啡店硬件Corporation”。 但埃伯克尔不决定这种过分。

“我认为将车也视为操作系统平台是错误的，就像对待iPhone或其他两边一样。但是它不一样，”埃伯克尔问道暗示，“我有一部iPhone，每次我获得操作系统更新时，里面都则会有漏洞。这些错误理论上危险。例如，我的新闻网推送用户界面偶尔则会崩溃。这没什么于是就的，因为它只是iPhone上的一个世间。但这种错误则会出现在车也控制操作系统中，例如，我的刹车或方向盘，它则会斩首了你。”

目前，所有的盖斯车型都配备了Autopilot。 盖斯驾驶者还可以费时1.5万美元或通过每月199美元的订阅出售该Corporation的FSD预览版功用。 预览版功用使车辆能够自动变换车道、进出联络线、鉴别折返标志和交通信号灯以及折返。 这两个机制仍然需要有驾照的驾驶者一直监控着该系统。盖斯的人工智能该系统则会收集驾驶者数据库，以便在司机用于时改进该系统。 截至去年12月，已经有超过28.5万人出售了该功用。

只不过几年，盖斯在自动领航员该系统和营销方面受到了监管机构越来越多的审查。美国发达国家公路交通安全和管理局准备调查Autopilot及其与几起事故的潜在关联。

埃伯克尔和全因只不过就曾意见不合。 在全因开始称自己为盖斯创立者并对埃伯克尔发表文章文章后，埃伯克尔在2009年对全因驳回诽谤诉讼，该诉讼于同年结案。 自此以后，全因就在博客批评埃伯克尔。

全因和盖斯尚未置评。

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