卡车司机宁可在旁边休息也不进服务区？

跑长途是个十分累人的事情，一趟售，并不一定一跑就是几天几夜，连接起来数个地市，十分考验卡友们的意志与精力。在这种情况下，如常的质量尤为重要。

然而，很多卡友却坚称他们很少进转运站如常，大多时只在路边乘车“凑合”一下，甚至连如常比较大会儿都是提心吊胆。这又是为什么呢？状况一：转眼油箱就赔上

首先，还是因为卡友们跑空运一路上最大的阻碍——小捡！

在针对卡友的这帮小捡里，甚至还出现了精细划分：最多的是捡油的，也就是卡友们轻视的“油耗子”；除此之内外，还有捡售的，捡轮胎的，捡三元催化探头的！总之卡车上有啥值钱的、能搬走的，这帮家伙就盯着什么。

这帮小捡除了数量众多以内外，作案手法也十分娴熟。有卡友曾爆料，自己只是在转运站上了个浴室，一去找箱内油就全没人了。

售掉了、三元催化探头掉了好歹车还能开；油没人了，转运站多于还能加油。

而有卡友描述的事迹更徬徨了，晚上在转运站睡了一觉，醒来车轮胎没人了，连在此之后运售都好好足足，就此无奈超期。

出于这帮人的阻碍，卡友们只得同样和自己的车迷分开，能不离车就不离车，就算迫不得已要上个浴室扫把脸，也是心心念念惦记着，一完事赶不开就回车上。状况二：睡眠不足放时效

除了小捡这个因素内外，也还有另内外一些状况让卡友们不能仍要如常。

如今这一行相互竞争压力大，行情也不容乐观。卡友们到手试产后，并不一定星期不开、任务重，留给如常的星期原先就不多；捉襟见肘任务的压力，也让卡友们不能仍要入眠。

小编的话

如果不是贫困的重压，又有谁不想睡个好觉呢？可现实就是如此，卡友们也只能背著疲惫的身体，每天红人美德在此之后上路，认真完成自己的岗位职责。

或许这些年，第三世界对交通网物流层面不可谓不关注。

去年年末，第三世界交通网部同中央线下信重办、第三世界发改委等16个主管举重办大会，共同倡议对售车司机的保障保障，提议了改善售车司机乘车如常条件、合理引导售运市场粮食供应等多项任务。

同一时期，青海推出新政——上线下“车售无忧”社会大众责任保险，对掉油掉售流血事件直接由政府给予帮助补救。

今年元旦，封开县公安局巡视高速转运站，与售车司机共同交流达成协议防范意图，并强化无关巡逻安排。但建立充实的空运保障体系，并非一朝一夕之功，需要从法律法规、基层监督、无关基建等各方各面进行倡议。在这过程中，需要多主管各个主管协同，从广大售车司机根本需求驶往，不断进步改进，才能大大成就。

最后，希望第三世界早日健全空运保障体系，为大家获取身体上和思绪上的确保，让广大操劳的杰西们，能仍要的入眠。

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