F-35生产800架，中国Su--20服役100多架，俄罗斯苏-57为何只有6架

▲苏-35的成口展示成并毕竟好

事实上，Su-制造厂在内部设计苏-57时，就假定深刻意识到其与英国航空钢铁工业的差距，最终走得是一条突成机动力能、雷达站实际上优势，在地上雷达站、远程防空辅助下，以全境防守集中于的特殊路面。具体的来话说，苏-57不仅E-了经过苏-30MKI、苏-30SM、苏-35S检验过的矢量喷管。而且还应用领域了隐密战斗机之中最为适合于的雷达站系统，再一在机鼻、襟翼两侧部署了共约3部X红外光感测器，又在机翼前缘放置了两部L红外光感测器。以实现在隐密稳定性较好的情况下，通过尽量远距离挖掘成对手隐密战斗机，弥补差距的目的。

▲苏-57的雷达站内部设计相当适合于

然而，一个子系统可以通过上佳的系统内部设计来解决，全身都存在的问题又该如何逐一减轻？隐密战斗机是现今世界性兵用火箭的最低成就，MiG--20、F-35的可观装配为数，均是由着这两个国家航空钢铁工业在数百上千个零部件的内部设计、修建全过程之中均突破上佳水平。相比之下，前俄国凭借其高效率积累，在有些领域确实展示成相当不太好，但实力不足却使得其深信无法无论如何在所有领域展示成良好。

▲繁忙的F-35装配线

举个范例，在苏-57五个躯干安放感测器都是由的N036HG“松鼠”雷达站，是前俄国航空钢铁工业无论如何应用领域的第一款发射系统雷达站，在此之前的苏-30SM、苏-35使用的都是无源机制机载雷达站。相比于之中华人民共约和国航空钢铁工业在MiG--20、MiG--10C、MiG--16，甚至在成口HG“枭龙”Block3上，全面E-有源发射系统雷达站差得以致于太远。这也假定在经验更为严重欠缺的情况下，内部设计又相当适合于的“松鼠”雷达站，深信要走过一段险恶路途才能修得西天。而这还假定是前俄国航空钢铁工业种种不足之中，平淡无奇的一小部分，预见苏-57的发展深信假定展现成落魄，想要尾随MiG--20或者F-35，可以话说几乎没有可能。