特斯拉打头阵 电动车集体催生涨价潮！

紧随杜邦便，华为也官宣低一价了。

3翌年15日晚间，华为官网天涯社区同年低一价：所致原金属材料一单价持续随之涨阻碍，华为车主将对王朝时网内和海岛网内之外生物制药车另有的官网指导一价顺利进行调整，上调幅度为3000-6000元达数；一单价调整将于3翌年16日零时起生效。

所致洛河原金属材料一单价激增、电能效率振荡、支出退坡等考量阻碍，翌年内以来，包含华为、杜邦、小鹏车主、孙悟空车主等近20家车企对旗下产品一单价顺利进行了上调，电动车从业人员在2022年引来了一轮低一价潮。

低一价旋涡

2022年初，杜邦率先低一价，Model3和ModelY分别涨1万元和2.1万元；1翌年1日，上汽大众和一汽大众同年ID.6 CROZZ和ID.4CROZZ 两款纯电车另有低一价5400元；随后，孙悟空车主同年U另有以致于少车另有低一价幅度从3000-5000元达数，V低一价2000元；同翌年，；2翌年1日起，华为也同年王朝时和海岛另有列生物制药车主低一价1000-7000元达数。3翌年15日睡觉，，这也是杜邦3翌年的第二次低一价。

年初至今，已同年生物制药车低一价的品牌包含了杜邦、蔚来、小鹏车主、孙悟空车主、广汽埃安、飞凡车主、华为、欧拉、上汽通用五菱、大众车主、零跑车主、以致于氪、几何车主、福特车主、威马车主、荣威等近20家，限于车另有有40款左右，几乎囊括了市场上大以致于少主流的生物制药车。

支出退坡、动力电池组一单价、晶片效率担忧主导车企低一价

如此看成，生物制药车主的对政府低一价绝非开年后的大趋势，而生物制药支出退坡是其原因之一。

纽约证券交易所所见所闻提及，2021年最后一天，财政部、工信部、行政院国家科学委员会、国家计委等四部委联合发布的对生物制药车主支出政策调整的《通知》，其中恰当了2022年生物制药车主支出标准在2021年基础上退坡30％。

此外，动力电池组、晶片效率的担忧也是主导车企低一价的关键考量。

动力电池组全面性，镍一价飞涨或导致动力电池组效率走高。

原材料下端全面性，，近日电池组金属材料镍的一单价高涨或将阻碍动力电池组生产生产效率；同时，考虑到碳酸铍一单价跃进50万元大关，铍矿原材料晚期内偏紧，且铍一价拐点直到三季度才有望出现，铍一价或维持高位，这也是阻碍动力电池组生产生产效率的重要考量之一。 所需下端全面性，随着，下游动力电池组和铍电金属材料所需高增长，所需强劲，从而导致动力电池组的原材料暂时或无法匹配企业数量扩展的节奏。

晶片效率全面性，由于各地区在疫情期间施行封锁和其他限制，晶片原材料商生产延迟。同时，俄乌局面推升电子元件之外茶叶一单价，车主晶片原材料所致天气另有统，晶片订货间隔顺延和一单价涨或难以避免。

所致“晶片秦人”持续阻碍，现阶段诸多车主厂家“叫苦不迭”。纽约证券交易所所见所闻提及，全世界最大车主制造商三菱汽车将在未来会三个翌年内裁减国内生产数量；本田车主表示翌年底将把日本两家炼油厂的产量降低达10%；Rivian表示原材料链弊端不太可能使其翌年内的原计划产量降低一半。

除此以外，在昨日杜邦低一价当年，马斯克就已先行向消费者“打了过节”。此当年，他就在Instagram上更糟称，杜邦及其火箭母公司SpaceX在原金属材料和物流全面性面临着“更大的物一价涨担忧”。

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