当超充成本远大于换电时，车企宣传的 800V 优势到底在哪？

引发馈线的急电位波动，不良影响举足轻重为超载的正常运行。

因此， 当馈线中所含有举足轻重为超载时，须要对充水急电互联配急供电展开用量分之一束。

e10、e13、e14、e18 四座充水急电，皆从原可先的馈线引入支路展开急供电，只有 e5 充水急电，紫星圈起附近须要新建馈线。

e5 充水急电预计规划设计 26 台急继电器桩，每台 120kW，急继电器较大kW为 3.12MW，互联急供电任一馈线皆亦会过载，D31 虽然离 e5 较近，但用量较小，因此须要从 D27 新建馈线。

馈线规划设计除了须要权衡馈线稍移年总运用于费最小外，还要尽无论如何使馈线资源的可视回授较大，为并未来新建用量，避免重为复规划设计浪运用于费资源。

稍移编号 1 的馈线运用于费和可视回授皆是符合要求选项，纯净是首选，但如果两者各有优劣，则需就医疗事故展开比对。

急继电器桩的为数越多多，充水急电的维修服务运用于费越多极低，但服务器等待的时间段运用于费越多少，综合运用于费即是「维修服务运用于费与时限段运用于费之和的最小值」。

综合运用于费最小也就假定， 「急继电器运用于kW符合要求，此时充水急电的用量也亦会是符合要求。」

对急供电而言，1 第一组 360kW 的微充，不如 3 第一组 120kW 的较太快充，因为 1 第一组 360kW 在一个单位时间段内能维修服务的两买家，不无论如何比得上 3 第一组 120kW 较太快充。

有趣感叹就是，比方说用量下，急供电亦会取向特设越来越多的较太快充，而不是大kW微充，越来越举足轻重为的是，除了综合运用于费的权衡外，800V 微充亦会可视急继电器步骤中的具体情况。

什么具体情况呢？接着往下看。

03 急继电器桩对配急供电的不良影响

急继电器桩对配急供电有所列不良影响：

超载崖谷与线路重为载、掌控系统增益

超载崖谷差对配急供电的不良影响较大。

由于无序的急电动汽两车急继电器行为，往往与邻近地区日常超载斜率极低度完全一致，根据国网北京经济技术开发研究院研究极低达 85%，有趣了解到，邻近地区急电力和急电动汽两车急电力都赶往两兄弟了，急供电越来越长时间段承担不了这么大kW。

所以，就亦会产生崖上加崖，这跟急供电希望急电力两车来削崖填谷的思路正好相反。

以某类似于邻近地区区基础急电力超载为例，在下班晚极低崖时，不论是在生活区用家充或回家正要到充水急电急继电器，都亦会产生超载极低崖迭加。

如果急继电器行为不改变，几年后总超载崖值亦会降低 49.3%，崖谷差极低达 73.6%。 而这种超载极低崖亦会轻微不良影响急供电的公共安全与平稳，须要改进线路与掌控系统，急供电要多花额外的运用于费铺设在此之以前馈线与添置掌控系统。

配急供电中的急蓄电池消耗主要来自掌控系统消耗，分为近距（军功与无功而返）消耗、增益（军功与无功而返）消耗。

在掌控系统运用于费与运用于时间段已确定的只能，根据掌控系统并未运用于率(并未运用于用量/总用量的比值)，就能得出配急供电的资源废弃运用于费。

由于崖谷差庞大，尖崖超载具有时间段越来越长、幅度极低的有所不同之附近，都是配急供电的资源废弃运用于费很极低，急电子种系统的运用于率稍低。

在郊区配急供电内，本就存有之外区域变水急电用量过剩的具体情况，由于配急供电规划设计阻力大、变水急电适配难于，越来越真正无法废弃浪运用于费。

800V 微充的急继电器kW庞大，崖值越来越极低，越来越亦会缓和超载崖谷的差异，运用于量愈发紧张，对急供电的废弃浪运用于费庞大。

急电位反向与急电位越多限

急电位反向亦会不良影响急蓄电池恒星质量，当轻微到急电位越多过关，则亦会不良影响配急供电公共安全。

急供电种系统由于超载的变化，种系统中各节点的急电位亦会随之改变，忽略种系统急电位额定值，称做： 「急电位反向」。

急电位反向（%）= （急电位测量值 - 种系统标称急电位）/ 种系统标称急电位 * 100%

照规章，20kV 及所列三相急供电急电位反向为标称急电位的 ±7% （0.93pu 到 1.07pu 相互间）。

由于急继电器桩急继电器的瞬时kW很大，亦会引发急电位反向加大，甚至将近规章下限，将近下限即是： 「急电位越多限」。

因此，急继电器桩的馈线，很好别跟对急蓄电池恒星质量有极低促请的服务器，如精密制做或公立医院的馈线放在两兄弟，更容易有具体情况。

根据国家政府急供电的仿真模型可以看得见，当互联急继电器超载后，日后次出现急电位越多限的现象，橙色框起附近，时间段是早上休假 8 点到午休以前急电位降到 0.93pu 所列，危害配急供电公共安全运行。

急电位反向跟急电位越多限也亦会上升急蓄电池通过输急电线路链路而产生的热能消耗(线损)，线损率是急供电审核稳定性的举足轻重为指标。线损率 =（线损急充电电池容量/急供充电电池容量）* 100%

从原先的 7.85% 上升到 10.14%。

相比之下一般急继电器桩，800V 微充产生的急电位反向具体情况亦会轻微很多，越来越更容易急电位越多限。

感叹人话则是， 如果按照原可先的配急电种系统交通运输，如果整郊区全部都是是 800V 的微充东站，大部分运用于的话，最夸张的无论如何亦会引发整个郊区不停停急电，各种急电急电力子种系统烧毁。

这就和你在家，同时用十几个急电吹风，引发停急电的观念大概。

各家立志要发展 800V 微充的两车由美当然知道这个具体情况的存有，而它们提出的统一早可先是「配备急供电种系统」，急电力网种系统化解对配急供电的反弹。

但事情真那么有趣吗？

03 800V 微充的运用于费

上面聊到了 800V 对急供电的潜在危害，不过我们都知道由美业和急供电必定有完全一致的化解设计方案，而在此之以前这个设计方案则是： 「配备急供电种系统」。

而要聊清楚这件事，就才会要了解到「换成水急电」。

很多人说明蔚来换成急电，最常见的极为重为要词是：「重为资产、摆设太快、规模化难于」。

总结则是： 换成水急电的摆设运用于费毕竟极低，C 端的运营真正无法于，规模化的潜力过剩，迟早亦会拖垮蔚来。

那来想想 800V 微充的运用于费，亦会超乎很多人的意料。

在此之以前急继电器桩的采购运用于费在 0.35 - 0.4 元 / W 居多。

800V 微充由于急电位毕竟极低，急继电器基本功能改用 IGBT 消耗亦会毕竟极低，要换成用 SiC。SiC 现在的价格是 IGBT 的 2.5 - 3 倍相互间，由于 SiC 的过热跟抗腐蚀比 IGBT 性能越来越佳、消耗越来越低、体积越来越小，亦会有之外的运用于费增高。

在短期内 SiC 急继电器基本功能的运用于费亦会比 IGBT 良 1.5 - 2 倍相互间。

由于 800V 微充要达致 360kW 甚至 480kW，线圈要 450A 到 600A，不会像一般急继电器桩用IGBT，势必要用涡轮引擎，运用于费也亦会上升。

因此，急继电器桩的采购运用于费亦会上升 1.8 倍有数，估 0.63 - 0.72 元 / W。

一个 360kW 微充的运用于费推算分之一为 23 万到 26 万相互间。

根据华北海地区急继电器该联盟技术开发和认证部主任刘锴所言：

在急供电侧，以急电力报装这一细节为例，仅「不允许运用于箱变，须要建配急电房」的单台掌控系统用量的上下限，在有所不同海地区就有 630kVA、1250kVA、1600kVA 等有所不同促请。」

kVA 是视在kW，kW 是军功kW，视在kW乘上kW生物体 cosФ = 军功kW

按照《kW生物体修正急电运用于费办法》，kW生物体标准 0.90，适用于 160kVA 以上的极高强度急供电服务器，为避免过低被附近罚，实行越来越保守的 0.85 近似值：

630kVA * 0.85 = 535kW

1250kVA * 0.85 = 1062.5kW

1600kVA * 0.85 = 1360kW

以上近似值什么所含意呢？

以 360kW 微充桩为例，630kVA 只要加装 2 台就将近，1250kVA 可以勉强加装 3 台，1600kVA 不必 4 台所列。

箱变跟配急电房的五层楼有所不同，申请难于度也有所不同，因此，刘锴希望订立统一的较太快速申报步骤跟的监管年表。这也是为何很多极低速维修服务区外国网急继电器桩是 4 座，急继电器总kW可以压在 630kVA 所列用箱变就行。

以巨湾技研(广汽子公司)的 XFC 微充东站为例，是 1 个 480kW + N 个 120kW 第一构成（通常 4 - 5 个）。

推销感叹改用更为有趣急继电器，何谓更为有趣急继电器？

充水急电内，全部笔记本电脑急继电器基本功能及笔记本电脑监控种系统结合在两兄弟，利用近似值机技术开发，对笔记本电脑急继电器基本功能展开大部分的掌控监管，并且动态分配急继电器。

有趣讲， 就是急继电器总kW比较简单，要达致急继电器桩原理论少于，须要天时地利人和，只要不止3人急继电器，就要提供者急继电器kW。

好附近是，可以减少用量、增高掌控系统需要，因为kW并不是全部急继电器桩kW的迭加，而是可先看当地能给多少总kW日后分配给急继电器桩。

比如 1 个 480kW + 5 个 120kW 的 XFC 微充东站，总kW是 480 +120 * 5 = 1080（kW），kW生物体采 0.9，用量需要为 1080/0.9 = 1200(kVA)，掌控系统县辖区 1250kVA。

可是当地用量无法超载这么极低的需要，比如只有 630kVA，kW生物体一样改用 0.9，总kW只有 630 * 0.9 = 567（kW）。

改用更为有趣急继电器的所含意： 「就是拿这 567kW 去分，就算全部急继电器桩都有人运用于，急继电器总kW较大无论如何只有 567kW。」

况且 A480 才会得用埃安 V plus 70 微级较太快充版，要专用两车型才有良机达致 200kW 以上，在此之以前量产只有 3C 版，急电位只有 400V，一些公司推销的 6C 版，在此之以前并未量产。

对其它两车而言，只是线圈少于越来越极低的较太快充桩，kW比一般的 120kW 庞大些。

以一座 A480 + 5 座 120kW 急继电器桩的 XFC 微充东站试算： 假设 480kW 以 0.65 元 / W、120kW 以 0.35 元 / W 则无需适配。

480 * 1000 * 0.65 = 312,000

120 * 1000 * 0.35 * 5= 210,000

施工加装运用于费粗估 60 万，举例来说掌控系统、急电缆等其它急电子种系统。

结果则是：**一座 A480 + 5 座 120kW 急继电器桩的微充东站总运用于费分之一为 31.2 + 21 + 60 = 112.2 万元，这还是不所含收税的。

据巨湾科技与北斗核能合作的新闻，预计投资微 10 亿元共建 1000 座，与一座 XFC 微充东站平皆一个单位运用于费 100 多万元相近。

这是建立在不建急供电种系统、不必适配、无需收税的只能，单纯近似值急继电器桩与其它规划设计运用于费。 如果希望规划设计全是微充桩的微充东站，那受制于急供电种系统，一座东站的运用于费至少是 200 万起。

那一座 2 相乘成水急电运用于费是多少？

来看 2022 年 5 年初蔚来被行政附近罚的日以前：

北京市顺义区住房城乡规划设计委员亦会饬令停工并改正，同时对蔚来附近以工程协议书价款 1.25% 的被罚，被罚数额为 15,625 元。

工程款总额为 15625 / 1.25% = 125 万元。

也就是感叹，一座 2 相乘成水急电不所含急充电电池跟收税只能的运用于费分之一 125 万元，跟一座 XFC 微充东站运用于费 112.2万元相差不几倍。这是一个单指上的推导，但据我从产品开发了解到到的具体情况，蔚来 2 代东站的运用于费几倍低于上面推算的数字。

举足轻重为的是，一座 XFC 五层楼要 12 个停两车位，比换成水急电大的多，2 相乘成水急电五层楼 4 个停两车位，受制于下面回旋估计需 2 个停两车位，因此须要 6 个停两车位。

也就是感叹，一旦将这些全部计入收税，那么换成水急电和微充东站两者运用于费孰极低孰低可就不一定了。并且 800V 微充对急供电的反弹无论如何存有，更为有趣急继电器只是增高反弹，总究还是要急供电扛下所有。

像小鹏明确讲 480kW 微充亦会配急供电种系统，为什么 XFC 不继续做呢？

很有趣：良！

04 急供电种系统的运用于费

XFC 的 800V 微充限制毕竟多，很多是原理论上合理，无论如何上继续做大概，大多时候跟一般而言急继电器桩一样，真正没一些公司推销的超乎意料。

主要缘故就是： 运用于费。

巨湾人称它家的建微充东站跟一般而言较太快充东站一样，在此之以前在广州的东站，有 90% 运用于原可先急电力用量。可见它很清楚，如果真要达致宣称的急继电器kW，不管是急供电适配或建急供电种系统的运用于费，几倍不止上面那些。

急供电适配涉及到很多一个单位，要根据当地具体情况重为新权衡须要适配多少，更容易适配的海地区在 1200 元 / kVA 上下，不好适配的放几倍都有无论如何。

适配要看各地具体情况难于度不一，两车由美并未自主性，相反，建急供电种系统重为新权衡权在两车由美手中，自主都从。

何小鹏在 2021 年 1024 科技日上说明：

「在极低速的周围、在相比之下人烟稀少的稍几倍海地区，它们真正无法于有很大用量的阻抗，也就是你想微充，它并未足够的急电力。

小鹏自研的急供电种系统急继电器技术开发，主要为了解到决这些用量过剩的事情。」

何小鹏感叹这句话很举足轻重为，只是当时没人要好，也正是因为小鹏汽两车知道上到 800V 微充，原可先阻抗一定敢，只有在微充东站上升急供电种系统。

那急供电种系统的运用于费多少？

华北海地区现在微充配急供电种系统的%-不极低，不过在美国很多微充东站从并未标配急供电种系统。

以美国的 Electrify America 为例，拥有 350kW 大kW微充的东站点，将配备一套胡克 350kWh、kW为 210kW（210kW/350kWh）的急供电种系统种系统。

胡克主页并未此种国际标准的价格，但在商用核能的选项中，有两种选项：

6.5MW / 12.8MWh 的价格为：7283,570 美元

3.9MW / 15.5MWh 的价格为：7740,790 美元

单单近似值，1MW 分之一 27 万美元、1MWh 分之一 43 万美元，此为在短期内值，由于款项则有施工运用于费及其它运用于费，因此亦会有误差。

1MW = 1000 kW

也就是，Electrify America 一套胡克急供电种系统种系统，价格分之一 21 万美元，按 6.7 汇率近似值分之一为 140 万总额。

跟华北海地区比，还蛮良的。

胡克急充电电池 1kWh 分之一 430 美元、急供电种系统掌控系统(PCS) 1kW 分之一 270 美元，比方说用汇率 6.7 近似值，1kWh 分之一 2880 元、1kW 分之一 1800 元。

从图可以看得见，华北海地区急供电种系统的运用于费磷酸铁镍 1kWh 在 1000 - 1300 元相互间、三元镍 1kWh 在 1200 - 1600 元相互间，需胡克急供电种系统种系统的一半。

急供电种系统掌控系统 PCS 的运用于费差异庞大，1kW 的运用于费在 320 - 500 元相互间，只有胡克 PCS 的 1/3 到 1/5。

各项运用于费全算进去，以参股黄台 100MW / 200MWh 急供电种系统水急电为例，每 kWh 的总投资为 2136 元。

以这为标准，175kW / 350kWh 的运用于费分之一为 75 万。

如果照小鹏推销的可以满足 30 台两车不间断急继电器，用量绝对不止 350 kWh。

以小鹏 P7 后驱长长程版为例，急充电电池是 71 度，急继电器区间从 30% 到 80%，每台两车需充 35.5 kWh。

那么，30 台这是 35.5 * 30 = 1065 kWh。

大概是一个 1MWh 的急供电种系统装卸(图中红色圈起附近)。

以 1MWh 近似值，PCS 选 500kW，每 kWh 一样用 2136 元，500kW / 1MWh 的运用于费分之一为 213.6 万元。

结果则是： 急供电种系统装卸从并未比建微充东站的运用于费还极低。

虽然可以利用充放急电从急供电专用维修服务养活，但从上面的急供电种系统水急电经济指标，能看得见投资报酬率并不极低。

急供电种系统的运用于费确有大家或许的低，微充东站确有大家或许的更容易规划设计。

因此， 当大家非议蔚来的换成水急电是重为资产时，有并未想过大kW微充配急供电种系统的资产越来越重为？

何况蔚来从并未通过 BaaS 将换成水急电急充电电池的运用于费转嫁给消运用于费者，而微充的急供电种系统不必通过每天的充放急电，很快从专用维修服务养活。

越来越何况从 Electrify America 大kW微充的无论如何急继电器工作效率，并并未大家或许的较太快。

这是 Lucid Air 在 Electrify America 的 350kW 与 150kW 急继电器的kW。Lucid Air 运用于 900V 和平台，宣称利用 Wunderbox 的升压技术开发，可以让两买家有很好的急继电器玩游戏。

可以看得见 Wunderbox 的升压技术开发在 150kW 的急继电器桩，急继电器kW甚至可以达致 173kW。

在 350kW 的微充，的确有 300kW 以上的kW，但在急继电器将近 20% 之以前亦会一路下降，在 42% 时，急继电器kW已过剩 200kW，在 50% 时，急继电器kW从并未跟 150kW 急继电器桩相差无几。

也就是感叹，大kW微充桩的kW维持时间段越来越为越来越长，服务器能享受到的大kW只有在特定桩、特定两车、特定低温周边环境、阻抗周边环境良好的只能才有。

最举足轻重为的急继电器时间段相差呢？

从急继电器时长来看，两车由美推销的急继电器 5 分钟 200 公内都能继续做到。

350kW 的微充在 5.5 分钟底下，上升长程 100 英内都（分之一 161 公内都），充进 21.7 度急电(Lucid Air 急充电电池包 113 度、EPA 长程 520 英内都)。

以小鹏 P7 后驱微长长程版为例，81 度急电 NEDC 长程 706 公内都，比方说充进 21.7度急充电电池容量下，上升的 NEDC 长程为 189 公内都。况且小鹏是 480kW 的微充桩，kW庞大，因此急继电器 5 分钟，原理论上的确能上升将近 200 公内都的长程。

但警惕，这要在最理想只能可不。

在 200 英内都的时候，两急继电器桩急继电器时长差异较大，差异是 6 分钟，结合下面感叹的，在充进 50% 急充电电池容量时，两者的急继电器kW相差无几，50% 急充电电池容量为 260 英内都。可以感叹急继电器时长在充进 50% 之以前，两者并未区别，急继电器时长一直保持在 6 分钟多。

也就是感叹， 只充以前 50% 大kW微充亦会越来越为强，一旦转回后 50%，急继电器时间段相差不小。

下面的埃安 V plus 70 3C版，是用贴图多孔氧化物稀的负极材料，并且要用自家急继电器桩，才能达致这么较太快的急继电器工作效率。

但你应有亦会感叹，我要的就是以前 50%，服务器不须要看似，但真实情况是以前 50% 的大kW急继电器降低的时间段无论如何比一般而言较太快充较太快十几分钟，而整个急继电器周期性降低的反应速度无论如何只有大概 20 分钟，这 20 分钟很宝良，对于两车由美来感叹是有动力装置去继续做的。

只不过，两车由美值得注意是新品牌、小两车由美，无论如何亦会日后次出现心有余而力过剩，第一是微充东站内都的桩东站规划设计、配备急供电种系统、收税等综合运用于费从并未将近了换成水急电，两车由美负担不起这么重为的资产；第二是由于两车由美的地域性区别，很多两车由美无论如何在部分大郊区根据无法转回卫星城。

除了两车由美，如果希望摆设大kW充水急电，大机率就要上升阻抗，但这个不受两车由美掌控，而且为了上升的十几分钟让急供电花上千亿美金放修郊区的急电力基建，这个动力装置无论如何够大。

你应有又感叹，那大kW急继电器是趋势，如果从政策层面驱动呢？

这个原理倒是合理，因为我们国家政府转回 21 世纪以来，小城市海地区的急供电从并私自过了 3 轮种系统性放修，国家政府层面推动大kW微充无论如何合理，但无论如何有一个现实具体情况，那就是： 时间段。

05 800V 和平台的普遍性

很多时候，两车由美的推销带稍了 800V 和平台的普遍性，其实大kW微充能很较太快把急电看似，化解急继电器太快，就是 800V 和平台的存有价值。

显然，这么了解到不立体。

800V 和平台对急电两车而言，较大的普遍性是「增高能耗」，800V 由于越来越极低的急电位，在同等kW下，线圈需 400V 的一半。

下面有所写到发烧量 = I²R，一半的线圈，都是发烧量只剩 1/4。

虽然急电两车的急传动装置工作效率很极低，发烧量本就不小，但相比之下应的机壳件，无论如何要蚕食空间，现在发烧量越来越小，机壳件相比之下应也能减少。

并且 800V 和平台须要用 SiC 第一组件，SiC 的热导率跟抗腐蚀值比 IGBT 好上许多，机壳件可以进一步减少。

SiC 能进一步缩小急传动装置、急电控的体积，腾挪出越来越多的空间。

800V 和平台都有著越来越好的核能运用于工作效率、越来越轻的重为量，助长长程内都程的上升，为两买家助长实惠。

所写在最后

所写到最后，我想感叹的是，就像标题说明的大kW微充补能无论如何是更为好的补能设计方案，从在此之以前看来它无论如何也是两车由美主要发展的方向，从大趋势上来看我不必怀疑。

但具体情况在于，两车由美把大kW微充当成了产品销量的救命稻草，从而让消运用于费者来负担两车端的运用于费，但真实情况的结果是以 800V 为主的大kW微充上到存都有著越来越为多的困难于：

全微充桩的微充东站在原可先的急电力交通运输才会下，须要配备急供电种系统，这亦会引发整个东站的规划设计运用于费将近换成水急电；

越多多的微充东站摆设，假定郊区阻抗心理压力庞大，急供电有并未动力装置去继续做这么大投资去放修交通运输；

即使可以放修，南北急电力集团怎么去继续做急供电匹配；

在各个郊区的布东站位置比方说是一大难于题，全面性区域的租地越来越为难于拿。

即使以上具体情况都可以通过技术开发、政策化解，但这底下无论如何有一个时间段的具体情况，也就是感叹， 按照在此之以前 800V 架构的纯急电两车来看，近期购买后在两车的 1 - 5 年的黄金运用于期内，服务器真正无法于真正普遍性上运用于到 800V 助长的优势。

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