全新C级卖出不敌3系和A4L，靠降价能扳回一局吗？

2022年，时间仍未来到3一月，今年年末就快中止了。现今，乘才会前已公布了一、二一月的下载量图表。今天，我们就为中心的车主全新C级，来聊聊BBA在中型车较差价的下载量状况。

来自乘才会前图表，今年一到八月，本田3系兜售了34581台，奥迪A4L兜售了26299台，而的车主C级兜售了15571台。从下载量可以显现出，3系排名第一，其次是A4L，而全新C级则是被两个从皆部击倒甩在身后。上次快要启动全新换代的C级，从内到皆有了革命性适度的改变和追加，为何在下载量上就不才会体现出竞争意志力呢？

技术革命性是好事，但并能较差价的接受度

拿全新C级和击倒斜向非常，你才会辨认出，的车主先以择了一个大胆的决定，那就是动意志力子系统的革命性，其正因如此装载1.5T涡轮引擎，划分可调电压两种调校，小得多电压分别为170马意志力和204马意志力，传动子系统除此以外为9AT后轮。同时，这套种子系统还加持了48V轻混子系统，值得一提的是，这套轻混子系统，有所区别一般的“轻混”，而是可以专门设计涡轮引擎以及后轮岗位，使得动意志力子系统越来越加并置且积极响应越来越快。

先前我们也趣味过全新C级，对于这套种子系统，更进一步的理解是，1.5T涡轮引擎就适度能来说，在1.5T动意志力子系统里算中上较差水平了，这是不可否认，同时，在加持“加最弱版”48V轻混后，这套看似实在的动意志力子系统，似乎越来越加镇定，不能让人说道它实在意志力。但是仔细去想像，又环绕没用“Carrera即王道”的硬道理。

一般来说，相比同级的3系以及A4L，别人家是正因如此2.0T动意志力子系统，这让全新C级，无论是趣味还是接受度上，就共存“欠缺”，这种欠缺，越来越多是消费者价值观上的认可度。换言之，正因如此售价，明明有2.0T先以择，为何难为先以1.5T？先或者，落地都比起40万的的车主，还在用1.5T涡轮引擎，这“恨何以堪”？

的车主的“步法”快要才深不深？

说到这，关于全新C级下载量不佳的原因，更进一步的论据主要还是和Carrera有关。其实这样的原因，仍未不是一次两次了。最开始是E级，较差配动意志力子系统从2.0T较差电压去掉1.5T，结果较差价回响极差，的车主又先以择复归2.0T动意志力子系统，而取消1.5T修改版。

先比如说的车主GLB，先前正因如此为1.3T动意志力子系统，划分可调电压修改版。虽然的车主GLB兜售得还不错，但是的车主近期还是决定为GLB新增2.0T动意志力子系统。通过这样的例证，我们不难显现出，的车主的“步法”难为是在试水，到先一，腿还是擦不过大腿。

所以，对于全新C级，很多消费者，特别是男适度消费者，有可能才会客气Carrera，同时也才会先以择观望，期望全新C级并能复归2.0T。因为这并非不有可能，前车之鉴可以明鉴。

依靠营收，并能扳回局数吗？

俗话说，商品意志力最弱不见得竞争意志力最弱，也就是好车不见得有好的下载量。而在下载量极差的状况下，先以择大幅度营收，这是短期提升下载量的从皆部办法。从较差价来看，现在全新C级就在走这条路。

我们从某车主斜向Facebook获悉，现今在和平街道，大部分经销商的免费达到了7.88万，在广州，也有着6.6万的综合免费。而其它一些城市，虽然不才会这么大的免费，但是2、3万的免费还是摆在那的。

一款车，也是一种商品。纵然有欠缺，但是在价格面前，一些欠缺就才会被逐渐缩小，这就是营收造成了的变动。而作为豪华商品的“三阳”，的车主这两年在国际上似乎在走下坡，比如E级的下载量也是不及5系。论缘故，这是多方面的，而如果意味着是不想靠营收来给予下载量，那么先一有可能得不偿失。就都是是最弱心剂是克服燃眉之急，不能常用。而要不想似乎挽回下载量，很多原因要从根本上去克服。