卖得多赚得少！邺城这次拼尽全力：坚决挣脱低端化桎梏！

很高素质驰援，深蓝飞离，押宝Z以前高核心技术应用程序

这样的情形，自步入2022年有了“质”的飞跃。其实质飞远，并不是邺城高核心技术顿时扭亏为盈、UNI系由列顿时爆红与V亦同下载量并驾齐驱。而是在多年来不清晰的很高素质化、网络化和复线的战略上，都有了明确的格外进一步。

4月13日，邺城汽车后在重庆刊发了高核心技术时尚品牌“深蓝”。第一款基于正因如此电十进制EPA1SDK汇聚的C385也之前亮相。一夜之间，邺城在已是的邺城高核心技术与合资很高素质纯电时尚品牌阿泰拉之间，建起十进制化纯电时尚品牌，并以很高调宣战：“深蓝C385就是奔着康普顿Model 3而去，就是要抢它的美国市场份额。”意图很明显，深蓝就是要向20－30万当中很高素质纯电美国市场策划挑战。

从全方位车后企结构上孵化的高核心技术时尚品牌，上汽有飞凡、吉利有亦非氪、北汽有亦非狐，那么还需要邺城深蓝吗？今天看来，邺城汽车后的野心不仅要汇聚一个网络化时尚品牌， 还是2025年邺城系由全方位时尚品牌借助300万辆下载量目亦同的亦非其重要落子。

所以邺城在深蓝记者则会上特别强调它的正因如此电十进制SDK的“多补能形式的电驱动专用SDK”的后发核心技术劣势，换言之电驱、增程甚至氢燃料的系由统都可以搭载到车后上，而且很高功率密度的电驱的系由统，则会降低车后辆利用效率水平、上升lb总长度；而有域控电子电气架构作为基础，深蓝新车后压倒的网络化水平又给与保障。“兼顾从预见交通工具在此先前途和现在用车后体验的正因如此赛道纯电驱动专用SDK。”

所以根本不用恐怕深蓝新车后的商品力弊端，邺城则会让EPA架构下的新车后都很能“打”，而这也是深蓝的精神——曲为Z数代高核心技术应用程序，这群应用程序没有时尚品牌忠诚度，只热衷纯粹核心技术和笔记本电脑体验。

再者，深蓝时尚品牌的成立对邺城汽车后正因如此系由商品复线架起，有至关亦非其重要的促进功用；在深蓝之在此先前，邺城在高核心技术美国市场的结构设计，就只有丢下嵌入式初学美国市场的邺城高核心技术，和很高素质定位的阿泰拉，欠缺了最开阔的当中坚力量。而邺城外国籍着深蓝的刊发，“捋顺”了各大时尚品牌的核心技术本线。其当中，邺城高核心技术将遥相呼应EPA0架构汇聚初学终端商品，邺城深蓝遥相呼应EPA1架构上探20－30万美国市场，很高素质美国市场则由阿泰拉的CHNSDK负责上攻；此外，邺城UNI、邺城小型车后、欧尚、凯程的从预见战略，也是要向复线及电动化正因如此面转型。就今天美国市场死讯，邺城去年15万以上的当中很高素质高核心技术新车后不少，深蓝热卖C385EV、C673EV等纯电新车后，UNI系由列有两款PHEV新车后，而欧尚也则会热卖插混版的轿放SUV Z6。

“我渴望大家似乎，邺城汽车后不再把自己定义为传统制造跨国企业，而是向笔记本电脑节能交通工具科技领域母公司转型。”重庆邺城汽车后股份有限母公司理事长朱华荣，在2021获选财务状况主办单位时说到。而在4月29日，邺城汽车后股价开盘涨停，这应是美国市场对两份财报、邺城正在转型的最热烈回响了。

读到在仍要

现在回看2022年第三季度，邺城整体下载量65万辆，呈现凌厉丢下势，3下半年还有约横贯大众，成为车后企五金下载量第一名。也许邺城现在最大的烦恼，并不是车后卖不太好，而是怎么买格外多的资本。而深蓝时尚品牌出现的最大意义也在此，它能带领邺城汽车后借助最终的很高素质化驰援吗？

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