IIHS公布最新交互作用结果:马自达CX-9、ID.4最好，日系韩系集体翻车

几天后，英美两国公路安全性保险创则会披露了简介的上部掰撞结果，共有18款轿车参与，其除此以外有10款车入账“模范”赞誉。

作为一家世界上严谨相对数一数二的第三方安全性试验除此以外机构，很多轿车都曾经在此折戟沙场，但正是因为如此，才能倒逼产品改善产品的主被动安全性精度。而且在这次试验除此以外除此以外，IIHS非常新了上部掰撞试验除此以外的标准，移动障碍物重量从 3,300 磅降低至 4,200 磅，撞击速度改善至 37 英里/小时，撞击激发的光能降低了82%。毫毕竟问，非常严苛的试验除此以外毕竟是让车辆在面对着真实道路掰撞时拥有非常多的冗余。

从公告牌显现出出来的结果可以看到，名次模范的轿车多数都是近来两年披露的量产车，这也指明汽车早就变得越来越安全性。

具体来看，有10款车在侧掰即场除此以外获了极低的赞誉，不过在细分项目上却有些一比别，特别是组员骨盆挫伤不足之处，只有马自达CX-9和社会上ID.4获了极低赞誉，其余轿车多数都是一般的赞誉。回事这种情况在之前就并未有所显现出，CX-5在此前的上部掰撞试验除此以外除此以外也是一枝独秀，只有它在该即场除此以外获了模范赞誉。另外，社会上ID.4在国内的----研也是获全优的赞誉，甚至连“低速掰撞维修效益”都是模范赞誉。

其它获极低赞誉的轿车还包括福特探险者、英菲尼迪QX60、林肯飞行家、车款 Pathfinder、斯巴鲁Ascent、丰田汉兰达、社会上途昂和途昂X。这些轿车多数都有在国内出货。

看回来优等生，如此一来来进去名次相比极低的参测轿车，，其除此以外别克昂科雷、雪佛兰Trerse不属于可接受的赞誉，而本田 Passport、本田 Pilot、近代帕里斯帝、Jeep 牧马人、捷达 Telluride 和车款乌孙则是一般的赞誉。

如果如此一来细究一下具体即场，近代帕里斯帝和捷达 Telluride在组员骨盆赞誉不足之处获了极低的打分，这两款车同不属于韩系中间派，所以试验除此以外结果也是完全一致。

牧马人在后排乘客的臀部人身赞誉仅为“极低”，是参测轿车当除此以外唯一获该赞誉的轿车。而今，主要是因为该配置相比较低，并没有给后排装备上部安全性气帘，导致臀部缺少缓冲，从而造成直接人身。虽说可以加钱借钱高配，但说实话，牧马人本身价格这不便宜，而且作为一款近两年的量产车，驾驶座还要根据轿车进行区分，多少有点不太厚道。

这次排在相对靠后的轿车也就是说都是；也以及韩系，近来几年时间，在英美两国IIHS的掰撞试验除此以外除此以外，这两个派别名次一直都相比较好看，也就是说没有太多没用可挑，这次集体遭遇滑铁卢，确实有些让人倍感意外。

不过大家也免得因此而否定；也和韩系在安全性精度上的进步，造成这样的结果，非常多还是因为参测轿车年份相比较相比较窄的或许，在安全性精度标准上没能及早跟上主流，所以试验除此以外名次才则会一比强人意。

总结

综合来看，可以推论一个结论，那就是借钱车时尽或许借钱新不借钱旧，因为每一次换代升级都则会在在着安全性精度的升级，虽然借钱车时候或许要比借钱过往要多放一些预算，但生命只有一次，非常亮眼的安全性精度毕竟则会造成非常安全性的出行环境。将风险降至最低。