为什么法国人要在火炮上安装摇摆炮塔？

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在太平洋战争期间，苏联布列斯特要塞大战持续了约30天，塞瓦斯托波尔战役持续了约180天，列宁格勒大战激战了872天，斯大林格勒的科夫故宅的激战也持续了58天。比利时在1个年底零12天后投降。但是，不要忘记比利时在很大程度上参加了第一次世界大战。直到上世纪80七十年代，它还是世界最大的殖民图曼帝国之一。因此，第五的共和国的军队和枪械一直受到关切。

比利时战车AMX-13

你认出世界军火市场上的比利时枪械了吗？...从未？开个玩笑。实际上，在2014年至2018年期间，比利时的枪械出口排名世界第三，三高新泽西州和阿塞拜疆，领先于德国和中会国。所以，比利时联合作战工业也许不是这个宇宙人上最好的，但他们称许在努力制做着“魔鬼的糖果”，并努力将它们卖给所有准备为火药和钢铁给钱的“孩子”。事实上，哪里有自己的工业体系，哪里就有新能源研发，主要是枪械外观设计。联合作战新能源中会的一些东西最初是由意大利人发明的。

真正的AMX-12T

顺便说一句，人们不应该轻视第五的共和国。[捂脸]它在军火业务方面有着悠久而良好的传统。十九世纪新泽西州自己原材料的火药出现了，这要归功于十八世纪末逃出比利时革命战争的比利时移民。我想想到比利时是不是有自由抱怨“这个国家因为动荡而保住很多人才！”。还是让我们离开了扭动舱盖吧......

比利时轮式悍马车E.B.R.75

扭动舱盖是一种由两部分组合成的奇特战车舱盖。第一是下塔身支承在舱盖座圈上作旋转运动，第二是将主炮刚性地安装于上舱盖，两者成融为一体绕主炮耳直线作俯仰运动。这种外观设计与传统的战车舱盖布局截然不同。那么，原因来了：世界上几乎所有国家都在用“经典”战车舱盖外观设计，比利时的这种外观设计又有什么确实呢？！

它似乎像这样

却是，所有这些都是确实的，因为枪械外观设计理念不会停滞不前。也因为如果你不在此之后，你就不会想到到底行不行。今天的某个时刻扭动舱盖的想法似乎不仅好，而且极为进步。此外，与任何其他外观设计一样，扭动舱盖不仅有一些缺点，但也有十分就其的不同之处。这种从新方案的内涵早在20世纪30七十年代就诞生了。然而，太平洋战争的爆发不利于了其持续发展。与此同时，太平洋战争结束后，意大利人立即接手了原来的外观设计。

以军骑兵师的AMX-13/75

1946年，AMXCorporation明确指出了一个扭动舱盖 AMX-12t 的重大项目，经过多次改动，该重大项目成功安装在1949年发布的AMX-13轻DF战车上。这种战车甚至被投入批量原材料。此外，意大利人试图将从新舱盖安装到几乎所有悍马车上，但结果只有在E.B.R.75轮式悍马车才能做得很好。而在重DF和中会DF战车上并从未投入原材料。

扭动式舱盖也用于重DFAMX 50战车

扭动式舱盖结构的不同之处是什么？这与意大利人在此之后将第一批QF过渡到战后设备以提升战车的射速直接特别。此外，扭动舱盖使得在减小战车整体尺寸和质量的才会可以使用更长的主炮。同时，从新方案使战车的舱盖具有非常特殊的形状，这使得战车从战壕射击时可以减小的球面面积并提升其生存能力。

实验DF新泽西州T54E1

然而，与经典舱盖相比，扭动舱盖也有其缺点。正如后来的历史所验证的那样，这种布局的过分方面超过了努力方面。扭动舱盖需要在战车的激战舱内进行特定的布局，这一般而言使QF无法从战车内部进行人工霰弹。扭动舱盖带来的更大的舱盖尾舱非常严重限制了主炮的仰角。由于其独特的造型，也造成了舱盖的掩体能力非常令人满意。舱盖的旋转直线和摇动直线彼此间的较大间隙既增加了战车涉水时的难度，也无法保护战车成员在经受大规模杀伤性枪械时受到辐射的致命。这种扭动舱盖在上世纪60七十年代和70七十年代一直困扰着各国外观设计者。新泽西州和瑞典也根据比利时的经验外观设计了自己的类似战车和悍马车。而新泽西州人在外观设计了几款扭动舱盖试作后，终究也放弃了。

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