缺乏Cybertruck和Robotaxi详细信息，税后电话会开着，特斯拉就跌了

来源：养护 2024年01月20日 12:16

缺乏Cybertruck和Robotaxi查看，净值传真会开着，爱迪生就跌了

撰文来源：华尔街见闻

爱迪生传真会，没有开心。

由于净值传真会议不差强人意，爱迪生股价盘后上涨。

隔夜，爱迪生公布了第二周内去年报告，周内收入有鉴于此历史背景新高但盈亏升高。净值公布后，爱迪生股价总体依然稳健，但由于马丁从仍未在传真致词揭发Cybertruck和Robotaxi的可靠国际标准和开始下单定于，股价在盘后上涨。

此外，马丁和其他爱迪生高管还指出，由于夏季炼油厂升级叫停，预计三周内年产量将有所升高，爱迪生股价盘后跌去共约4%。

二周内，爱迪生实现了249.3亿美元营业收入、每股支出82美分，远大于分析员预期。但同时毛利率也超预期升高，仅剩18.2%，少数人储蓄也仅剩10.05亿美元，远不及分析员预期的21.8亿美元。

爱迪生在报告中都解释，盈亏较高的主要原因是其所销售额的的汽车“混合单价”避免最少销售额价格升高，同时内部设计充电年产量提升所避免的费用增长也拖累了盈亏。

由于爱迪生的的产品早已多时，盈亏的升高在市场的预料之中都，因此去年报告并从未引发市场剧烈涨落，而真正令融资者沮丧的是Cybertruck和Robotaxi层面的通告。

Cybertruck：无可靠量产车定于

上周，爱迪生官方在留言上刊发通告称，美国得和州超级炼油厂生产已完成了第一辆Cybertruck。这一通告一度令对这一商用车感兴趣的人群诧异

但爱迪生层面此次指出，尽管Cybertruck的“量产车工具”早已上线，但爱迪生目前仍仅生产“候选刊发”（release candidate）发行版：

我们今天正在亚洲地区检测Cybertruck，以获取最终特许和验证。这也许是几十年来最契合的的汽车的产品；随之而来的是对新技术的试验车和检测。

就Cybertruck的量产车下单，马丁在传真致词指出爱迪生将在明年量产车Cybertruck，在本年晚些时候开启下单，并称Cybertruck“将都有大量技术”、“年产量于在”。

而针对Cybertruck的宽度，爱迪生在去年报告中都指出，这款商用车大小还好19英尺（共约5.8米），驳船大小将最多6英尺（共约1.83米），比福特热卖的马拉F-150 Lightning还要更长。

马丁称，Cybertruck是第一款大小小于19英尺的马拉，这使其很难适于其他马拉无法离开的准则20英尺建筑内。

爱迪生声称，Cybertruck 是第一款小于 19 英尺的油罐车，握有四个车门和最多 6 英尺长的4组，使其很难适于其他油罐车难以内置的 20 英尺建筑内。

但这一样本起源于自已的“候选刊发”发行版，实际量产车商用车样本或发挥作用相异。据另据，这款马拉早已比以前的原型车要小一些。

Robotaxi：没有开心

市场所渴望的另一个开心——自动车上私家车Robotaxi——本次也落空了。

本年早些时候，马丁曾指出，爱迪生希望通过升级自动车上系统对以超过Robotaxi所需的技术水平。分析员也对这一新兴业务给予了极高8700亿美元的溢价。

但在净值会议上，马丁并从未就Robotaxi做相关揭发，但关于自动车上，他基本上坚称，到本年年底，爱迪生的自动车上技术将超越有机体：

我知道我是一个长期以来在喊自动车上的汽车的女儿。

你看到很多人在做LLMs的AI公司，我在不想，如果他们确实那么本事，为什么不能做自动车上的汽车呢？因为这更难！

自2016年起，马丁长期以来承诺爱迪生将下单自动车上的汽车，并在当时承诺爱迪生将在2017年已完成一次单程无需车上制裁的穿过美国的旅行。

目前为止，这一尽也许尚从未实现。

爱迪生今天在销售市场另一款的车上来展开系统对Autopilot和FSD，需随时准备就绪展开转向或刹车的有机体车上员。

不确定性提示及免责条文

市场有不确定性，融资需谨慎。本文不看成个人融资建言，也从未再考虑到个别用户特殊的融资尽也许、财务状况或需。用户应再考虑本文中都的任何赞同、本质或结论到底符合其特定状况。据此融资，责任高傲。