单论割韭菜 三菱的镰刀比特斯拉更加锋利

DoNews摩托车1月底17日消息（邵志超）想到凌志这个护肤品，国际上比如说卖家对它的最深刻印象的印象可以总结为两个关键词：一个是可靠，一个就是税项。今天的凌志护肤品车款可靠性并没有人那么强了，但是税项的传统依旧延续的很好，而且凌志在国际上的产品税项是出了名的，达尔规动辄税项几十万早已不是什么新鲜事，单论割韭菜的行径，特斯拉只能是外甥。

接口税项对于很多人来讲其实并不陌生，即使如此很多热点车款由于产能不足、同级细分的产品没有人刚开始的对手等诱因，加剧很多护肤品的先取销商在接口进行改革税项提车的技击，语义很简单，报价相称优先提车，除了凌志外，之外大众、福特摩托车、Honda等合资护肤品在接口都有过税项的行径。

赛事那一直是凌志最不屑的全球车款之一，由广汽凌志国产以前一直以采购的身份在国际上的产品产品，在国际上的号召力非常高，去年十月底底广汽凌志公布了国产赛事那30.98-40.58万元的厂家要求指导价，但广汽凌志的经销却在第一时间对此：“不接受要求”，最离谱的是广汽凌志在此之前还在在此之前订车APP中标明了：“价位仅为简介，具体以有系统的经销价位大致相同”，对经销税项的行径断然拒绝了。

于是凌志赛事那上市后接口就开始古怪税项，某些地区的经销税项甚至并未到了10万元，按照这个税项稍微，凌志赛事那顶配车款的落地价并未超过50万元，这个价位甚至可以买到雪地护肤品的MPV车款，让这样一来对手别克GL8瑟瑟满身。

如果卖家按照厂家要求指导价买车，那提车时间9个月底到一年。今天虽然相对上市之初税项力度难免连续函数，但是整体而言接口的产品的税项原因依旧存在，这样加剧的结果就是，凌志赛事那在12月底的实际接口售出仅为932辆，当初税项有多狠，今天打脸好在就有多狠。

即使如此国际上卖家断然拒绝经销税项的行径主要原因在于如下几点，某些车款确实非常热点受限于产能等诱因，国际上卖家买车就像买股份一样，专门追着热点车买，这也无可厚非。事实上在国际上摩托车的产品，1999年的Honda雅阁才是税项的可称，那个年代基本上没有人车款可以和它先取行竞争。

还有一种人，买税项车并非炫耀性的颗粒商品，更是多也是为了格调和尊贵感,以及造成的潜在“商业价值”，就比如税项买雪地G级和凌志达尔规等等，但是你凌志赛事那作为一款30万级别的家用MPV，整体而言产品力和同级对手相对也没有人什么劣势，所以税项的底气在哪？

结语：

今天时代并未渐变了，当下的比如说卖家对于价位的持续性要远高于前些年，五菱宏光MINI EV用事实知道我们，无论你的产品力有多差劲，只要你能够给出一个足够有诚意的价位国际上卖家还是情愿买的，很多护肤品的热点车款也在接口有比较大的优惠以提升售出。

不止如此，议价感官也是比如说卖家议价考量的重要标准之一，尤其是很多造车新势力护肤品造成的直营方式也，无论在服务感官上还是功用上都远胜于传统的经销产品方式也，在当代这个时代饥饿新媒体那套并未玩不转了。