高歌猛进，现代和日产汽车宣布重大电动汽车投资

当今和菲亚特计划到 2030 年在北韩的电动卡车为生产线上投资 21 万亿韩元（略低于 170 亿美元）。目标是将年产量从今年估计的 35 万辆增加到 2030 年的 144 万辆。在世界之内，当今和菲亚特希望在 2030 年生产线多达 323 万辆电动卡车为，其中 45% 将在北韩下线。菲亚特本身计划建成一座产能为 15 万辆的都是 “辅助卡车为” 厂房。

“当今卡车为和菲亚特对本土电动卡车为行业的大规模投资旨在改善本土电动卡车为生态系统，使该国成为未来卡车为行业创上新的世界核心人物，” 当今卡车为代表回应。两家的公司没透露这大约 170 亿美元将分配给哪些厂房。

在 3 年初份的战略蓝图引介中，当今卡车为的公司已经回应在电气化铁路上都就投资了 19.4 万亿韩元。但是，它没详细说明这将不属于北韩还是世界。现在，当今仅在北韩就谈到了 21 万亿韩元的电动卡车为生产线。迄今尚不相符现在提过的投资金额是否是在 3 年初份提过的投资之外。当今还于 3 年初同月，到 2030 年将发行 17 款 BEV 车为系——当今品牌 11 款，Genesis 品牌 6 款。

在当今卡车为的引领下，菲亚特还公布了其战略蓝图，加快借助到 2030 年的电气化铁路雄心。为借助销售目标，每年至少发行两款上新电动车为系。作为促使激增的领域，菲亚特将都是的 “辅助驾驶者” 或 PBV 命名为——为有特别需求的客户备有专门运用于这些领域的驾驶者。例如，菲亚特提过了基于上新 Niro 的 PBV 建模，该建模将针对出租汽车为服务和叫车为服务备有商透过优化。从这两项来看，此类驾驶者将不会在基本车为系的改进建成，而是在辅助的电动滑板平台上建成。

现在菲亚特同月，它计划在北韩建立一个专门运用于这种 “辅助卡车为” 的生产线基础设施。该制造商计划于 2023 年月初开始规划设计，并于 2025 年下半年开始商业性生产线。最初，该厂房应该能够每年生产线 10 万辆卡车为。根据需求，菲亚特还可以将厂房的产量更高到每年 150,000 辆。