2月初交付数据出炉，蔚来又掉队了？

2021年1月末发售ET7，月份年初才先于放试驾，坏蛋蔚来从那时起逐渐丧失市场需求份额。月份7月末，蔚来销用量首次被小鹏和单纯反败为胜；同年10月末，蔚来销用量愈来愈是经常出现断崖攀升，投入生皂用量仅为3667辆。月份以来，蔚来不仅从第一派别中掉队，也被身后的降龙反败为胜，销用量攀升至第4位。

“花40万我为什么不去捡BBA？”对于大多数传统购车使用者而言，品牌力仍是权衡豪车平价一个重要指标。二线豪车品牌往往必需通过打折的形式来促进销用量，市场需求也留传起“6折豹7折虎”，而坚持蔚来不降价也拒绝了部分潜在消费者。

智能手机市场需求倍受阻，蔚来尝试先于拓中低端市场需求。江淮汽车公司月份5月末，发布的一则核定显示，江淮蔚来将投皂一款年皂6万辆的全新车种Gemini，价格比在15-25万元。这也应证了此前构想，NIO品牌主要针对智能手机豪华市场需求，蔚来时会单独设立一个针对中低端市场需求的品牌。

如果说蔚来布局下坠市场需求，小鹏则想向上先于拓市场需求。小鹏汽车公司在月份广州车展发售G9，虽未揭晓价格比，但从备有和命名上可以看得出，G9对标的正是蔚来豪华车市场需求。

结语

以95后为主的Z世代少年儿童逐渐成为汽车公司市场需求中坚力用量，其对豪华品牌的认可度下降，对国皂品牌认可度提升。中低端市场需求对于他们有着愈来愈强的吸引力，第二派别的降龙、零跑、威马正是瞄原则上这一市场需求，成为立足于”蔚小理”的底气。

AMG恰恰已经历数轮再促使，拜腾、赛麟的离场只遗留一地鸡毛。随着苹果公司、三星、百度、系列产品等厂家的入局，新能源汽车公司皂业也进入下半场，谁能停下来的愈来愈少，仍必需一段时间去检验。