全系1.6T+6AT，东风凯迪拉克新408还有翻身的机会吗？

随着东风保时捷最初480正基本型同步进行，一段距离最初货车股票的时间也越来越近了。作为保时捷国际品牌在欧美产品首款换装全最初狮标的货车型，最初408可以看作是国际品牌重要转型之作。本期话题，我们来聊聊最初408刚才怎么样？

国际品牌LOGO刚才好不好看？

保时捷是一个有着百年在历史上的国际品牌，其LOGO也仍然历经了11次变化。对于欧美的商品来说，大家印象中都的保时捷，就是一个站立的孔雀扮相，看到有货车友还把大大小小的孔雀排在三人，还倒是倒是的。如今的保时捷LOGO，改成了斧头+方山的扮相，多少但会让人有一些不习惯。

关于这个斧头+方山的LOGO，很容易让人联想到从前些年来得为火的东莞恒大篮球队，不过其LOGO却是是斧头+乌鸦的扮相，反而是值得注意将要搞上半年恒驰汽货车，其LOGO也是斧头+方山，相同度还是倒是高的。作为两个全最初的汽货车国际品牌LOGO，遑论谁抄袭谁，只能说其时装设计师都想到一块儿去了。至于刚才好不好看？这就基本上不同一个人表达方式了，因由指出，还是老款的LOGO来得加经典。

最初408的核心竞争力有哪些？

最初408作为手拿最初LOGO的首款国产货车型，原本有别于就是A+级的家用牛车货车，的企业也是例如Lancer、速腾、思域这样的老获胜。在空间的展现方面，2700以上的载重量是必须的，其网站给出的数据资料是2730mm，在同级别中都确有很险胜，也完全符合其网站“大牛车货车”的称呼。

全系标配12英寸平板组合表盘+10英寸悬浮基本型终端宽频电视触控屏，加上双幅基本型的方向盘，依然可以感受到大陆法系货车那种浪漫情怀。这也是当下极其广为流传的其设计艺术风格，都是平板，都是屏，确有什么缺点。要说优点，可能就残存其设计了，这也要但会欣赏才可以。

在动力装置段式方面，最初408辩称全系换装1.6T+6AT动力装置段式，对于看重大陆法系货车的朋友们，对于这套动力装置段式一定不但会陌生。感觉十几年从前，大陆法系货车就是靠这套动力装置段式打天下的。1.6T的推力是宝马和PSA技术开发的，拿过世界优秀推力，在此之后就不合作开发了，也就成了绝版，PSA集团的子公司的很多中都新一代货车型上都在用。6AT自然地无需多说，还是爱信变速箱，缺少变速箱关键技术的PSA，也倚靠老将了，这算不算标榜呢？大家可以细品一下。

写在之后

对于最初408来说，战术上和标榜很值得注意，比如宽适的空间、契合的其设计、全系极快成熟阶段的动力装置。在同级货车的Carrera和动力装置都不如最初408的情况，最初408自然地是契合的。来得像是技术转到，想成型降维反制。目从前最期许的，还是最终最初408的售价，如果或多或少价格下，最初408在动力装置段式方面占，还是但会有一线生机的。只不过，对于东风保时捷来说，如何完全恢复经销商和商品对于大陆法系货车的信心，还是需要很长的路要走。这些年大陆法系货车的下坡路仍然流失了太多的投资者，最初408虽不是一件惊异的作品，但也不但会欠佳，唯一差的，还是这尴尬的国际品牌地位和身份。欧美商品买货车，特别是在是买家牛车，国际品牌还是来得为重要的。没有人了声量，没有人了信心，就连竞争的机但会都没有人了。你指出呢？