瑞虎8 PLUS质检问题投诉不断 鲲鹏e+又涉虚假宣传？

所述简体版摩托货车，要说下载量好、印象钦佩，其实也就瑞虎8这一款货车。除此以外瑞虎8的下载量表现，后续又衍生成了瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+，以及前期的瑞虎8 PRO商用货车将上架市场。不过，近期上架的诸多新货车，应该将瑞虎8老货车主躯体遭遇的系列卷烟克服办法有效克服，成了很多消费者十分追捧的点。

上面所述的瑞虎8等克服办法，主要还是系列卷烟跟进不足之处。翻译者分门别类了一下近些年来关于瑞虎8系列系列产品的克服办法跟进，集中在变速器异响(可算)、货车体多处倾覆(硬化)等影响人身安全领航员的系列克服办法。

其中较为类似于的，还是关于瑞虎8商用货车变速器异响、不可控定时的克服办法。客户反应，在吐鲁番返回川南的高速公路上，货车辆不会成现接二连三无动力的反常，并且变速器定时位必要从7定时略高于4定时，并伴随引擎功率持续性升高、引擎噪音变大，货车速未见显着降低这一危险情况。

转化这一案例来说，瑞虎8自2019款商用货车开始，便改用了来自格特拉克的7速；也双离合变速器。而双离合变速器，本身就存有可控定时可算等更进一步克服办法。于是又回顾近些年来简体版合作过的变速器品牌，除了格特拉克除此以外，还频繁改用了万里扬、上汽、长安龙山、盛瑞传动等变速器合作商。而从这一点也不难看成，其实简体版摩托货车也是仍然在寻找合适的合作伙伴，不过从消费者的实际用货车体验来看，频繁改用的变速器制造商，并没有人给客户端带来极其优质的驾乘体验。

而关于瑞虎8 PLUS的克服办法，通过分门别类后发现，或许看起来极其严重。其中几个比较有代表性的瑞虎8 PLUS在遭遇冲撞时，人身安全带不曾弹丸成。据认识，遭遇事故时货车辆h为70km/h，而且厂家回复是没有人达到打开人身安全带的标准。而根据中汽研C-NCAP正面100%冲撞试验中标准h为50km/h，遭遇事故时的冲撞速度远高于试验中速度。从人身安全角度来讲，瑞虎8 PLUS并不算一个考试合格的系列产品。

此除此以外，瑞虎8 PLUS还被曝成自适应护航动态锁死、高速驶方向盘卡滞、货车体底盘组件异响、引擎颤动不会启动、货车为驶过程中居然脱落等以致于影响人身安全的反常。

最后，关于刚刚港交所的瑞虎8 PLUS鲲鹏e+商用货车，官方否认最高示范油耗仅为1L/100km。但转化客户端推算，高速路段驶h95km/h左右，领航员来进行为笔记本电脑保电，最后平均油耗为6.1L。示范来看，与官方否认的最高1L/100km的贫富差距，还是很大的。所以，这样的简体版摩托货车，你还敢买吗?