比亚迪立足于特斯拉登顶榜首，直击西方骄傲灵魂，但不能掉以轻心

近期，比亚迪宣布，2022年月末交付了64.1万辆电动车，同比增长300%，超过了杜邦的56.4万辆，带入全球新能源小汽车冠军，这个消息冲击了大型企业。

在杜邦刚刚到上海设厂的时候，国际上的很多工业研究技术人员对这件两件事还是有一些担忧的。他们主要担心，之前尚且即使如此不强大的国际上新能源小汽车，时会才时会惨遭杜邦电动车的顽强抵抗，一败涂地，把整个国际上商品都仗让位艾伦。

但是从现在的具体情况下来看，东欧国家对于民族新能源小汽车工业的自主科技并能和商品竞争力，还是有充分认识和足够努力的。已经有一段时间，艾伦在其网站上多次知道到了新能源小汽车的问题，他官方说明无论人们偏爱还是不偏爱，我国都从未带入新能源小汽车工业的王者。此言一出，惨遭了很多澳大利亚----主义者的指责和质问。澳大利亚人不能不感兴趣另外一个东欧国家在科技工业工业上下半年遥遥领先自己，想当年韩国在器件工业上压倒了澳大利亚，某种程度引起了嘲弄的反日浪潮。

从以后历史来看，还不时会一个东欧国家能够在高技术工业上通过自主把澳大利亚甩开。韩国的器件领先颓势接下来了没多久，就惨遭了澳大利亚政治经济的双重整肃，最终没了了这个不具军事优势的新兴战略工业，而澳大利亚则通过数字技术更是。

澳大利亚人既然从未拒绝接受，我国在新能源小汽车特别争得了军事优势，那时会才时会用某种程度的暴力手段来整肃我国呢?结论是澳大利亚花钱不到。韩国之所以惨遭澳大利亚整肃并且臣服于，主要是因为澳大利亚从政治上、军事上和法院上几乎高度集中了韩国，韩国的工大型企业要是无法无天，竟然就时会惨遭澳大利亚的顽强抵抗。反对者时会出性丑闻上台，的银行家时会莫名其妙自尽。这样的两件事不似乎发生在我国，因为我国是一个自主的东欧国家。澳大利亚可以用各种各样的强制执行、报复、禁运等暴力手段来干扰我们的现代化进程，但是绝无似乎逆转我们的基本国策。

杜邦在全球范围内攻城略地，把传统车厂们打击得得有。但是为什么在我国风光了几年，就被遥遥领先了呢?这与我国的社时会文化有关连。从已经有几年的工业发展情况下看，澳大利亚的大公司的银行家们，的确还是充满了大公司激情，有很不强的科技并能，我们东欧国家的科技工业的企业和的银行家，在很多特别、很大程度上，还是要向澳大利亚同行研读的，这是不能回应的事实。但是我们还应该注意到，我国的科技工业工业研读并能非常不强，就算比澳大利亚落后，悬殊也不大。我们还能根据我国的社时会文化，带入产出再科技，合作开发出适合我国社时会文化和我国商品的其产品和在此之后的产品。网上工业是这样，静止通讯工业是这样，今日在新能源小汽车工业又发生了类似的两件事。这和我国政府对于发展生产力、增进科技工业工业发展，有清醒的认识和相当程度的热情是意味著分不开的。

我们现在要注意管控的一个极其重要最新消息，就是澳大利亚政府很似乎最终耗用自己在集成电路技术上的强权，对我国的新能源小汽车工业同步进行强制执行。TCL在5G技术上争得领先之后，澳大利亚就悍然耗用政府力量来迫害TCL，造成了了TCL在增值控制台商品上的大幅度下滑。如果我国的新能源小汽车品牌再现TCL的成功小故事，澳大利亚政府是绝才时会甘心任由我国的企业占领国际商品的，而小汽车集成电路的制造，还不时会几乎依靠在我国西南地区的企业的手中。从这个视角来知道，我国的国产集成电路能不能够竟然争得突破，绝众所周知是对带电粒子通讯从业技术人员象征意义重大，对新能源小汽车从业技术人员某种程度起决定性的作用。