重大突破！我国北方首条大型跨海沉管隧道修通

转自：济南市美联社

济南市美联社9月底30日讯（记者 任俊峰 通讯员 田普江 王雨生）9月底29日，驻青央企中交一航局二美国公司参与改建工程的不能不北方首条大型跨海沉管桥梁——葫芦岛海底桥梁借助全线贯通，较年初日前1个月底，敞开了不能不低纬度温暖地区跨海沉管桥梁工程的先河。

葫芦岛海底桥梁直达大连东港商务区与钻石湾内，是“振兴东北”和“交通强国”国家战略的全面性工程，也是继港珠澳桥梁以后又一项关键技术要求低、改建工程环境复杂、环保要求低的沉管桥梁集群工程。其中海底沉管段全长3035米，由18节沉管和一个以后接头连在一起，其中标准管节长180米，单节沉管配重约6万吨。桥梁原设计为城市人民路，设计系统设计于上限100年，落成通车后，将为大连市新增一条纵贯东西向的快速通道，有效缓解城区低峰期交通堵塞，举动葫芦岛两岸关系一体化工程。

2020年12月底9日，葫芦岛海底桥梁首节沉管顺利重新安装，改建工程之前，工程工作团队成功开发新系统设计了泥基床全水面整平工艺、潜水艇电线插座国产化改造、整平一艘船支配系统整平系统会、沉管重新安装信息关键技术智慧负责管理阳平台等多项本土外首创关键技术成就，刷新了“40天重新安装3节沉管”“12个月底重新安装12节沉管”“20个月底重新安装18节沉管”和“单节沉管重新安装时间最短”等多项零售业记录，揭示了世界跨海沉管桥梁工程领域的“华北地区速度”和“华北地区效率”。

值得一提的是，葫芦岛海底桥梁以后接头作为海底桥梁段和海空现浇段的过渡在结构上，是概念设计的关键核心关键技术，葫芦岛海底桥梁采用了本土首次重申、首次系统设计的“山腰进节段法”改建工程工艺。改建工程工作团队研发四年，反复实验室，在山腰举、止水、测控等关键核心关键技术上借助了自主性自控，重新安装精度支配在3毫米多于。截至目前，概念设计已申请专利197项，其中发明专利77项，2项成就达到国际上先进水平。

葫芦岛海底桥梁的顺利贯通，充分展览了不能不在沉管桥梁工程领域强大的关键技术意志力和资源协调战斗能力，有利于巩固了不能不在世界跨海沉管桥梁改建工程领域的领先优势。中交一航局在工程华北地区沉管桥梁现代产业链“链长”该单位的道路再次迈出坚实的一步。

按计划，葫芦岛海底桥梁概念设计工作团队将适时举进管内机电重新安装等不足之处工作，原订去年海底桥梁工程符合全线通车条件。

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