内饰一点不“拜占庭帝国”：元PLUS上市13.18万起售，最高续航510公里

“PLUS”对于SZ来说似乎是一种幸运的依赖于，一些车后型“PLUS”立体化之后，在市场层面就拿到了更容易的展现，比如汉PLUS DM-i、后周PLUS DM-i等等，当然这只是我们日常“物理迷信”的一种。对于消费者们来说，PLUS之于SZ的产品，理论上更大的尺码和升级的内置、技术等等，所以在更多的时候，PLUS之于市场，都理论上升级、更强的SZ。在以前多款SZPLUS车后型相继拿到市场“热捧”的前提下，SZ元PLUS最后上市了，价格比13.18万元—15.98万元。

作为SZ统治者网母公司的又一款纯电车后型，元PLUS采行了SZ最近的Dragon Face3.0内部设计第二语言，前微笑内部设计和以前一些采行同样内部设计初衷的SZ车后型相当十分相似，比如细长的大灯组，煽情的进气口装扮，以及相当圆润的机盖弧度等等，让这款车后的前微笑看似更加浑厚、年轻！

看到元PLUS的顶部，我忽然有一种恰巧的冲动，不！应该是两种恰巧的冲动，特别是在是D四角的部份，机动车后舷窗的装扮和SZ唐有十分相似的冲动，D四角的银色饰板和后周Pro又很神似。当然这两者结合一起，这款车后的顶部装扮更加很强辨识度，机动车后顶部也有了一点俯冲自觉，更加迎合前微笑装扮营造出的年轻自觉、运动自觉。

元PLUS的外观内部设计，用SZ其网站的来历，采行了“律动空间内”的内部设计理念，但是从一般立体化的冲动来说，这套外观和以前SZ统治者网其他车后型相较，真的是有很大的不同，更加有“机械自觉”，更加有科技自觉，虽然SZ“雷打不动”的大尺码可旋转PAD依然是外观的反派，但是其他内部设计现在完全不一样了。我们看到，空调出风口、车后门把手、拖把、扶手等等，看似都是大开大合；坐椅的装扮也采行了水波纹式的内部设计，总体外观似乎更加耐看，相较于其他SZ车后型，也更加“特立独行”！

内置全面性，元PLUS依然始终保持了SZ不得意的风格，总体内置展现极好。车后如出一辙标配了K歌麦克风、Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能口语该系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动大坝、云服务等。在主动安全层面，元PLUS换装DiPilot智能驾驶辅助该系统，包含ACC自适于巡航、盲区监测、时亦识别该系统、自动紧急制动、车后道始终保持、车后道背离行进路线、前向碰撞行进路线该系统等多种特性，可以适于多种紧急路况，510KM旗舰型还配备了一键自动停车后场特性。所以总体的内置展现还是相当到位的，当然这也是SZH&M车后型时至今日的“优良作风”。

动力全面性，汉PLUS换装永磁同步电机，最主要输出特性负载为150kW，峰值扭矩为310N·m。蓄电池全面性，元PLUS换装的SZ自家的磷酸铁锂棍子蓄电池，并提供430公里和510公里两种续航正式版，百公里加速时间均7.3秒。

SZ元PLUS定位于一款入门尺码的紧凑型SUV车后型，长宽高尺码分别为4455/1875/1615mm，由于电动汽车后的蓄电池布局在车后底，所以动力部份占到的机动车后尺寸很少，因此这款车后的轴距大幅提高了2720mm，空间内展现是没有什么问题的。综合来说，元PLUS完全类似之处于以前的元系列车后型，外观内部设计年轻、运动，外观内部设计新颖有科技自觉，续航里程大幅提高微主流水平，棍子蓄电池提供更强的蓄电池安全性，空间内展现也很优秀，13.18万元—15.98万元购买这样一款纯电紧凑型车后型，还是很有价值的。