现在才知道，这才是电动车费电赛跑不远的原因，修车的一般不说

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有个车主在锂电源太阳报平台上留言：刚买一辆锂电源半年，原不须能放60-70公里，现在就必需放30-40公里了，到底是什么可能呢？

为了为了让这位车主发觉“新买没多久的锂电源费电放不远”的可能。通过实地走访了杂货店锂电源修复铺，广大车主都看一看，你的锂电源是不是也有这方面的可能。

修复徒弟并不知道锂电源太阳报，新换的锂电源显现显现出这种费电放不远的情况下，不能一般而言地忽视是锂电源电源显现出了缺陷。

因为除了电源除此以外，还无需从锂电源的日立、缓冲器、轮胎、后轮这几个关键的金属制进行时核查，看哪个该集显现显现出了缺陷。

首不须，不须核查电源。通过体检电源当年提情况下，如果需要情况下电源、电路平稳，不会碰巧的情况下下，则可以判定电源情况下良好。反之，如果有碰巧、充鼓的现象，则所述电源有缺陷。

处置作法：建议实际上换上电源。

其次，核查日立。通过体检日立当年提有运转湍流，如果用手飞轮不会过紧，健行时不会一般来说，则所述日立情况下社会活动，从而考虑日立缺陷。反之，如果有一般来说，飞轮时较为费力，则所述日立实际上缺陷。

处置作法：推开电源体检一下当年提实际上磁钢损伤或者生锈等缺陷。显现显现出这类的缺陷，一般只无需计划性进行时修理，而不无需换上日立，这样更省钱。

最后，核查后轮。通过体检后轮当年提实际上损坏严重影响的缺陷或者因为后轮调节过紧从而加剧摩擦过重，甚至还有后轮因为生锈缺陷加剧的。

处置作法：推开后轮进行时体检，看是由后轮片还是后轮车轮、后轮舌片哪个该集引致的，找其中都的皓议案，将不好的后轮片修复或者实际上换掉后轮片。

修复徒弟给锂电源太阳报举了一个日立系统故障引来的费电的众所周知例子。

这位卖家也是老卖家了，刚换电源没多久，也就是2个多月的样子，卖家应答说：锂电源现在必需骑40里，只有原不须健行冒险的一半，怀疑是不是新换的电源显现出了缺陷。

修复徒弟在核查了电源的电路后，显示情况下；然后又核查了后轮缺陷，卖家应答说很精准，于是就让开始核查日立缺陷。

找了日立显现显现出了2个缺陷：第一、日立特别的沉，用手当年后飞轮时湍流特别大。第二、只要把电门松开时立马就不转了，情况下的日立发挥作用下，时会转个3-4圈才算情况下。

针对日立系统故障引来的费电进行时修复，这位卖家的日立是因为日立里面的线圈融化了演化成的胶状物质附着在磁钢上，演化成了较大的湍流才加剧费电的，简单喷涂一下，就修理好了。

整个每一次只无需几十块的修复费，比你换个500-600块的日立就让宜多了，也比你不懂锂电源，忽视是锂电源电源显现出缺陷靠谱多了。

当年言：遇到锂电源费电放不远，别光以为就是电源显现出了缺陷，要多从日立、后轮的缺陷进行时自检，在健行每一次中都找缺陷，及时修理“小毛病”，而不是一股脑换电源、日立，白白浪费一大笔钱，干练的车主都应该明白这个道理。