曾年市场占有率22万“一车难求”，如今市场占有率暴跌，两年巨亏26亿

文 | Autodealer区域性

追捧供稿 | Autodealer@163.com

近日，鲸鱼货车透露 1 同月份产销数据，1 同月生产量 1141 辆，同比上升 33.35%；销售量 1539 辆，同比上升 5.93%。

鲸鱼货车的前身是海南省马自曾达，它是马自曾达在我国的首个合资厂。此后随着马自曾达和一汽以及长安的合作，马自曾达和海南省马自曾达分道扬镳，鲸鱼马自曾达注销，然后就有了鲸鱼货车的诞生。

2016 年，鲸鱼货车拉开序幕了全盛期日子，年销量曾达 21.6 万辆，全年财年 2.3 亿元。Group小轿车福美来曾多次拥有很极低的人气，同破天荒比如说曾达到上万的成绩，甚至「一车家常便饭」。

但随后两年，随我国车市整体下滑，鲸鱼货车也拉开序幕年终亏损，2017、2018 两年分别亏损 16.37 亿和 9.94 亿元。由于年终两年浮现亏损，2019 年鲸鱼货车被实行「退市风险警示」处理。

到了 2021 年，鲸鱼货车Group就只有 3 款车在售了，销量也非常真是，全年总销量只有 2.95 万辆，这其中还包含了厂商产品小鹏 G3。这样惨淡的销量，甚是让人担心鲸鱼货车还能走多远。

事实上，鲸鱼货车的业务是非常上新的，房地产、金融都有涉及，并且在这些层面投入了大量精力，但主营的货车业务却投入鲜有，在生产、推出新产品、企业长远规划等不足之处都全无作为，错过了极好的发展马上。

因此，近几年老牌车企稳步发展、不断创新，六和斯塔夫基弱小而出、大有作为的时候，鲸鱼货车却漫长了多次失败，推出的燃油车和车也都不能醒目的实力，不被客户接受，近几年还多次盛传变卖资产和的股份获取收益的消息。

在燃油车和车也都走不通后，鲸鱼货车转换了赛道，开始发展氢原子能源货车，并与多家所长合作，在 2021 年 12 同月建成了鲸鱼制氢原子丙酮相辅相成站，计划在「十四五」后期投入约 2000 台氢原子锂电池乘用车进行商业服务于。

虽然氢原子能源货车是如今货车行业的热门之一，也受到国家政府的大力支持，但目前氢原子锂电池的开发还有很极低的挑战性，存在压气机造价极低、建设费用极低以及使用危险等问题。

对于鲸鱼来说，此时入局氢原子能源层面无疑是反败为胜，能否收尾这个项目实现自救，还有待观察。

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