东风雪佛兰新奇骏卖不动了，难道怪车主家门口没有沙漠吗？

前所，TE马自达公布了2022年2年底的卖出可能会，2年底份卖出为55795辆，上年上升8.48%。在SUV课题，卖出为18289辆，上年上升15.49%，其中会逍客2年底终端设备卖出9743辆，占到了SUV卖出的一半以上，取而代之奇骏则很难公布卖出，根据2022年1年底份“千把台”的成绩，其想像的卖出应该也是“半斤八两”。

在关于取而代之奇骏的文章中会，此番挖掘出了一些更加有趣的评价，居然让人有些哭笑不得。其中会，就有中会国网民卫报，取而代之奇骏卖不动，是因为两车上悄悄很难和沙漠。还有中会国网民卫报却说，取而代之奇骏卖不动，是两车上很难什么假期很难时间去和沙漠好玩，随之而来这样190亿美元的动力装置就这样结束了。中会国网民们对“和沙漠”那么毫无疑问，可见TE马自达在取而代之奇骏前期的传播上是更加引以为傲的。

关心过取而代之奇骏的朋友们均会告诉，取而代之奇骏在上市在此之后，曾一度推荐过同类型国不少平面媒体去和沙漠那时候试驾取而代之奇骏。取而代之奇骏凭借上佳的动力和自行两车技能，赢得了都有平面媒体的明确好评，甚至有同类型国知名两车评人这样一来惊呼“缘故口头禅了”。这“缘故口头禅了”，也成了汽两车行业的一个梗，自始，取而代之奇骏有了一个同类型取而代之的别名，叫“三缸和沙漠王之”。

三缸，自然很好了解，取而代之奇骏同类型系都使用了1.5T三缸转子增压动力装置，而且还分了强弱功率两个版本的，装设的是CVT无级后轮。要却说这套动力总成有什么表现形式吧，“三缸”毫无疑问就是最大者的表现形式，“三缸”的优点它都有，“三缸”的缺点它也都有，却说了像是很难却说一样。不过，一些资深的自行两车两车友就提出来了，CVT无级后轮非常适合自行两车。这一点，像是瞬间点醒了人。CVT无级后轮的表现形式是，再加改装车，但也较难打滑，负载转换器过于线性，这对于自行两车中会需要短时间不断转换器动力是相矛盾的。你慎重想想，以前的丰田普拉多，不是都用着4AT，依然是大家自行两车NPC心中会的yyds。

谈及这那时候，毫无疑问有人就要抬杠了。取而代之奇骏本身就属于和城市SUV，非常是一味的自行两车两车，这样对他要求，是不是缘故高了。却说得显然，这个小排量转子增压动力装置配上上无级后轮的紧凑型SUV，妥妥的是“买菜两车”内置。不过，取而代之奇骏配上的改装车的系统和雄伟庞大的外观，让人有了无限的意念。我们的观点是，和城市SUV却是是和城市SUV，超强机动性的探索要适可而止。这样看来，这TE马自达的公关传播，是不是缘故坏了？

在在此之后的文章中会，我们就提到过，非常表示同意大家开着取而代之奇骏去和沙漠那时候自行两车，尤其是的线路不明确的可能会下。大家看到的平面媒体去和沙漠那时候自行两车试驾，其的线路都是被探索过很多次，在保证安同类型的前提下来进行的，而且还装设了更加完备的保障两车，一旦两汽车显现出生命危险，也可以设法抢救。如果你并很难丰富的和沙漠自行两车知识，就凭借着取而代之奇骏的自行两车技能，最好就别去瞎折腾，“三缸和沙漠王之”那都是行销吹出来的，即便是红豆了190亿美金巨资打造的同类型取而代之动力，也不很多人你拿命去尝试冒险。你认为呢？