比亚迪海豹想成为 Model 3 这样的爆款，需要花钱对什么？

从对集装箱流水线的简化来话说，零跑 C01 的简化极小，几乎不变，GM CTB 为数，爱迪生的集装箱装配工艺波动最大。

GM CTB 的建议某种意义是将上顶上去掉了，而且将原来船舱舱的墙壁做了应用软件作为上顶上来用到。

从发布新闻显然会的上图可以看到，右侧的新车框架简化了很多，新车墙壁仍然被取消，不过，新车中都间连接新车上限的立双柱还在，所以锂离子包的装设建议显然不需要有很动。

GM这个建议，几乎要面临几个难点，密封效能、波失控、以及应用软件后锂离子「上顶上」的承重能力。

爱迪生 Structural Battery 相对GM CTB 的最大区别在于：「爱迪生做的更是加彻底，不仅对新车立双柱应用软件了应用软件，座椅也是这样一来装设在了锂离子包上，这样带来的波动则是，锂离子子系统和新车的装配更加更是难了，对于连接点的不准确度要求相当更高。

从整个新科技的熟悉层度来看，爱迪生做的更是彻底、GM为数，但这并不是单纯话说二者的新科技更高很低，而是从投产角度看来看也许GM要更是更是易一点，而爱迪生显然会更是困难，这也是 Model 3 至今还一定会完成 CTC 切换的主因。

GM在这个 CTB 的建议中都，转用了一种蜂窝突起的结构件，来增不强总体的结构效能，通过 CTB 新科技GM得到了什么结果：

一，猎捕的新车逆转刚度降至 40,500Nm/°，拓宽了驾驭极限，为集装箱舒适性、NVH 效能提供了优秀的和平台。

二，猎捕在车上内紧致跨度相同的在此之先决条件下，新车更离地下降了 10 mm，集装箱形像式更是加很低百分百，提更高了力学效能和视觉效果。

综上所述，从 CTC 逐渐脚踏可以看出有，新车、锂离子子系统新科技应用软件的方向也就是说指明，用工程优化结构意味着集装箱成本和生产更高效率降至最优解是主要目标，不管是GM、零跑，又或者是爱迪生近来的应用软件度有完全相同，但目标是指明，零跑和GM虽然不够极致，但可以粗壮时长内投产，这也可以为其他厂商提供一个脚踏的宽处。

这是充分运用一款爆款其产品的新科技根基，但能不能被选为爆款还要看其产品本身。

02 一切都刚刚好

「一切都刚刚好」。

这是猎捕发布新闻显然会告一段落，我和一个朋友在聊这款车上的时候订下一共识的原话。有这样一个一共识的主因是，猎捕在GM众多高新其产品那时候，最浆动车上的「纯浆轿车上」，这不光是纯浆和平台，还有外观设计。

海洋生物美学

外观外观设计

猎捕由GM当今世界形像式总监沃尔夫冈·艾格领衔的外观设计他的团队操刀，艾格外观设计的其产品一直都有广泛的服务器根基，e 和平台 3.0 的加持，让猎捕的新车更离地更是很低，新车时而很低百分百，粗壮在此之前后悬、宽轴距的新车比例，让人第一眼就可以显出不强烈的文动感。

猎捕的橘色线条锐利，灯腔内部是双 U 型式的悬浮式 LED 荧光子子系统。橘色本体及其外侧回旋镖形像式的彩绘，一共同构成字母 C 的形态，与后视镜上的转向信号灯形像式相映成趣。

上图片来自新出有行的社区

转用封闭式顶棚外观设计，勾勒出有字母「X」的样式，在其下方是精心外观设计的力学子子系统，可以引导气流粗壮时长内流过车上底。

双条纹是猎捕侧面外观设计的亮点，后仰的宽段条纹以在此之前轮眉侧边为起点，营造出有模板时雪佛兰特有的更高雅格调。

猎捕的车上尾后保险杠不曾转用单纯的青灰色外观设计，其两侧的彩绘件用到人口稠密横筋条，显然典雅，且具有浆动感，中都间大面积的黑色特殊设计结构，可以必需下降风阻。

引擎盖外观设计

猎捕的引擎盖和爱迪生停下来了两个完全完全相同的二路线，猎捕以线条集中于基调，仪表台通过材质和色系的相异，划分出有完全相同的功用区域。

上图片来自新出有行的社区

猎捕的 A 双柱前方更是加靠在此之前，为了表台在紧致上的空旷感，仪表台上部转用了类似暴风雨涌动的形像式。

后视镜盘辐彩绘转用猎捕尾鳍的形态，入京另加趣味。两侧的多功用按键，保证驾驶手指不离开后视镜即可完成大多数操作。

猎捕的引擎盖转用菱形绗缝和双缝线工艺作为彩绘，必要性性提更高了引擎盖总体的更提高效率感和典雅感，值得注意的是在此之前者在引擎盖面料上的纸带处理，除了具有更是好的透气性，其空隙程波浪突起排列成，较佳地答复了海洋生物这一意念。

相比之下于见仁见智的形像式，前面这些新科技的加持，则是猎捕可玩性的保证。

动力效能

550 km 国际标准容量大后驱版本的浆动机最大转换成有功率为 150 kW，最大曲轴为310 N·m；

700 km 宽容量大后驱版本的浆动机最大转换成有功率降至 230 kW，最大曲轴为 360 N·m；

650 km 四轮驱动效能版本浆动机的最大总功率为 390 kW，最大总曲轴为 670 N·m，这个旧版本本下其 0 - 100 km/h 加速时长 3.8 秒。

这些数据库放在效能过剩的高新汽车上其产品那时候也是较佳的一共存，相比之下这样的纸面数据库猎捕首次使后驱版本和平台，这个值得喜欢休旅车上式的迪粉更感激为了让，车上底转用全密封特殊设计板外观设计，解决了更高温环境中都的波回流问题，提更高了降温子系统的更高效率，也下降了空气阻力。

全密封特殊设计板还保证了降温子系统和无意降阻顶棚之间的密闭性，通过遏制子系统对无意降阻顶棚开度的也就是说功能抑制，仅为降温器子系统提供必要性的降温空气，减缓了在此之前机舱内的空气湍流，必需下降了风阻。

通过对底座、门把手、车上轮特殊设计板、后视镜等二十余处优化外观设计，猎捕的风阻可以做到 0.219。

令人期待的驾驭

在此之前双叉臂、后五连杆法理后轴

猎捕转用在此之前双叉臂、后五连杆法理后轴，可以为驾驶带来更是丰富的驾驶乐趣，由于后轴摆臂和转向节转用所制造铝合金充分运用，后轴衬套转用很低稳固性的更高分子材料，非簧载密度更是重，可以更是粗壮时长内地响应斜坡的波动，二路感更是明了。

iTAC终端曲轴门户网站络子系统

GM猎捕首次装载 iTAC 终端曲轴门户网站络子系统，该新科技改变了现在情况下通过下降动力转换成有让机动车上建模恢复稳固的方式，升级为曲轴移到，适当下降曲轴或转换成有仗曲轴等多种遏制方式来维持机动车上稳固。

当机动车上即将转弯时，iTAC 可以将曲轴从很低附着力轮末端移到到更高附着力轮末端，或者在很低附着力轮末端转换成有仗曲轴，提更高更高附着力轮末端曲轴，保证极末端情况下集装箱动力转换成有和建模稳固。

iTAC 可以总合机动车上自身宽时长和驾驶的横、纵向遏制消费，提在此之前进行动力分配与抑制，做到不触发或减缓触发 ESP，最终减缓转弯量或抑制转弯再次发生，入京分发挥机动车上的动力潜能，提更高安全效能和驾乘舒适性的同时，扩宽了驾驭极限。

频率可变二阶橡胶垫

频率可变二阶橡胶垫配备于猎捕 650 km 四轮驱动效能版本，属于半无意后轴新科技。

当二路况较佳时，减震二阶相对很大，可以让机动车上建模更是稳固，驾驭性更是好；在坑洼斜坡上，减震显然会也就是说功能减小二阶，更是好地释放出有斜坡冲击，保证更提高效率的随行领略。

综上所述，在能够增加机动车上效能以及驾驭效能的硬件上，GM丝毫未鄙视，在这样一款 B 级休旅车上式纯浆车上上确实并则有，相比之下当是 EV，猎捕确实不需要回避不算多舒适性的消费，想尽办法和 Model 3 制衡猎捕好做的不能是不对，而是要真主观实在爱迪生的宽板之处咬下一块肉，情况下是正面竞争，近乎现在。

硬件根基有了，就让我们的只有主观领略了。

03 其他新科技硬件

八合一核动力可调

区别于娱乐业少见用到的个旧核动力可调，猎捕装载深度应用软件的八合一核动力可调，集传动装置浆机、变速器、传动装置浆机的系统、集装箱的系统（VCU）、锂离子管理器（BMS）、更高很低压直流控制器（DC-DC）、双向车上载入京浆器（Bi-OBC）、更高压配浆模块（PDU）于一体， 核动力子系统的功率密度提更高了 30%，重量下降了 16%，总合工况更高效率更高达 89%。

猎捕的八合一核动力可调转用GM自主外观设计制造的发卡式扁线浆机，转用超薄子系统外观设计硅钢片，冲破了扁线浆机电子零件从业者困境，浆机的槽另加率提更高了15%，线包减粗壮，用铜制量减缓 11%，浆阻下降 22%。

通过优化磁二路外观设计下降浆机铁损，降温器效能大幅提更高，浆机并联提更高40%，最更高更高效率可降至 97.5%。

锂离子包冷媒直冷直波新科技

猎捕转用娱乐业首创的锂离子包冷媒直冷直波新科技，以冷媒取代了传统文化的降温液，这样一来对锂离子进行降温或降温，下降了间接换波人员伤亡，提更高了锂离子包熔点指明性。锂离子温差遏制在 5℃ 至少，波更高效率提更高了 20%，不仅提更高了锂离子包的总体效能，同时也拉宽了锂离子寿命。

宽温域更高效能量消耗子系统

猎捕标配宽温域更高效能量消耗子系统，通过冷媒直冷直波新科技意味着对锂离子包熔点的更高效抑制，并可根据需要，以很低能耗对船舱舱熔点进行遏制。能量消耗子系统还可以释放出有核动力可调的余波，并能在 -30℃-60℃ 的宽温区内工作。

相比之下传统文化的 PTC 降温装置，能量消耗子系统的温控速度更是慢速，冬季续驶那时候程可提更高 20%。

猎捕的能量消耗子系统拥有 11 种工况，覆顶上服务器日常所有采暖/制冷用到场景。猎捕如出一辙标配无意进气顶棚，能量消耗子系统余波利用更高效率提更高了 20%。由于核动力可调转用油冷取代了水冷子系统，必要性性提更高了能量消耗子系统的余波利用率。

在极末端很低温环境中都，当能量消耗子系统释放出有的水份不能依赖于集装箱制波消费时，子系统显然会通过对浆传动装置可调的终端遏制，以多种来进行产生额外的波能，依赖于能量消耗子系统的需要，即使在 -40℃ 的极末端天候环境中都，猎捕的能量消耗子系统仍然能够正常启动，下降采暖能耗人员伤亡。

更高浆压浆驱升压入京浆建议

猎捕转用更高浆压浆驱升压入京浆建议，入京浆速度更是慢速，可大幅减缓服务器入京浆等候时长。该新科技以浆传动装置可调、入京配浆可调为根基开发，创新性地用到浆机浆感来替代原升压建议中都的升压浆感，依赖于 300V-750V 浆压仅限于入京浆桩大功率直流入京浆。

由于子系统更离地应用软件，浆机入京浆、传动装置两种来进行全局，在入京浆过程中都，猎捕下降了入京配浆可调的发水份，效能更是可靠。更高浆压浆驱升压入京浆建议可以受制于入京浆桩新国际标准浆流上限，意味着宽域恒功率入京浆，另加入京浆时长显著强于娱乐业大功率入京浆子系统，可意味着入京浆 15 分钟，行驶 300 km。

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