观察家：汽车即将供应过剩，2023年欧美车企利润或将下跌50%

盖世车主讯 由于车主行业的前途进一步黯淡，至少有两位高盛交易员预计车企明年的利息将大幅下降。

以Patrick Hummel主导的其公司集团交易员在一份报告中写道，由于效益疲软所致车主供应过剩，宾夕法尼亚州和欧洲车企明年的利息预计将下降一半。与此同时，加拿大皇家银行资本零售商（RBC Capital Markets）交易员Joseph Spak说明，车主行业2023年的效益预计将“大幅回落”。

其公司交易员们说明，“效益遭到毁损仍然是一个潜在的风险，而是开始踏入现实。”交易员们足量称，车主行业三年来“无疑”的高单价和营收将酝酿，最快三个翌年后就但会出现车主供应过剩的原因。

其公司交易员将大众车主集团、雪佛兰和雷诺集团的普通股评级上调至“中性”，并将雪佛兰的评级上调为“买进”。

但是，对于戈达德，其公司和加拿大皇家银行的交易员都得出结论了较为急切的评价，尽管该新公司第三季度交付量未达致意味著。其公司相信，戈达德将通过下降价位和利用成本战术上继续“鼓励”增长，而加拿大皇家银行Spak说明，作为低成本电动车主营运商，戈达德在前期处于比较有利的位置。但Spak足量道，效益趋向于也将是戈达德必须关注的关键因素。

其公司交易员相信，车主行业随之而来多重威胁——购买者寻求下降消费水平，库存增加将使车主厂商无法受益通胀冲击。今年9翌年，福特曾说明成本上升将冲击其盈利，所致其股价暴跌。

交易员们还写道，近期前途更为急切，预计大多数厂商第三季度的业绩发挥将比较强劲，一些新公司的营收可能但会有所改善，梅赛德斯-奔驰集团就是可能上调营收意味著的新公司之一。但是，大众车主集团、宝马集团和雪佛兰的业绩也可能出现负增长。

其公司青睐梅赛德斯-奔驰等拥有豪华车企业的车主厂商（收入较高的家庭支出具备更高的稳定性），以及奥托立夫和法雷奥等拥有零售商多数和单价权的零部件营运商。

文艺部：于健 SF069

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