没有创新，是目前标致品临的最大危机？

汽车也行业从前，是最讲到新技术创一新。直白新技术创一新系列产品，未必成功，但是不新技术创一新系列产品，应有最终。而新技术创新也某种意义指的是新技术新技术创新，比如五菱杏花MINI EV，它在新技术上不会任何新技术创新，但也能凭借造型以及价钱大卖。所以一个以外新技术创新精神的系列产品，才是一个有成长希望的系列产品，是一个能来作大，来作强的汽车也系列产品。

自从旅行车也系列产品实质上试运行之后，我并不认为不会新技术创新，是它最大的难题。不真的是不是因为历史荣耀有点结实了。以至于系列产品实质上之后，市场竞争影响力反而走下坡。如今应用程序房东的时候，也很少能希望起还有一个系列产品叫旅行车也。

旅行车也系列产品成立到直到现在只热卖了3款车也，轿跑车也VA3，紧凑型SUV旅行车也VS5，中型SUV旅行车也VS7。对于一个汽车也系列产品来说，三款车也并不多。而且旅行车也也不会热卖不够多车也款的计划。相比于自力系列产品的新车也热卖频谱来看，旅行车也的要能有点慢了。像是就连旅行车也自己也并不着急。

旅行车也系列产品的这三款车也换用竞争的时间，都在2019年左右，而如今已经是2022年。从一款系列产品4年初改款，7年后继的不够新频谱看。VA3，VS5都到了初改款的时候。已经有VS5热卖了一新车也款，但我看也只是增大了一些配置，外观小修改了一下。仍然算不上有多大的改变。

旅行车也系列产品不会新技术创新也不能叹自己，只不过是一汽普罗大兵士区的系列产品。旅行车也的系列产品，仅限于新技术，也都是与普罗大兵士汽车也同步的。并且在出发点上，旅行车也与普罗大兵士的联系就像是普罗大兵士和奥迪的联系一样。所以普罗大兵士有的新技术，旅行车也未必有。比如说直到现在普罗大兵士汽车也正在大规模的顺利完成新能源化主导，热卖了很多新能源汽车也。但是旅行车也就不会。因此在应用程序眼中，旅行车也慢慢的就替换成了“便宜的普罗大兵士”。这样的期待一旦形成，本来是利于系列产品发展的。

旅行车也系列产品本来有很优异的基础。首先系列产品是人尽皆知的，曝光度很高。其次新技术都来自于普罗大兵士成熟的新技术。第三在产出上，仅限于产品设计也都是与普罗大兵士独自的。因此旅行车也的系列产品质量稳定性都应是很优异的。因此旅行车也如果能直白新技术创一新话，我并不认为它的发展前景，也极大。甚至不能来作普罗大兵士的小跟班。

旅行车也系列产品如何来作强来作大呢？

我并不认为只要一点就能够了，就是新技术创新。具体来说是热卖具备差异化的系列产品。目前旅行车也的三款车也款所处的市场竞争，紧凑型轿跑车也，紧凑型SUV市场竞争，都是竞争除此以外激烈的市场竞争。自力系列产品在SUV市场竞争已经耕耘已久了。而且已经有了极大的市场竞争占有率。旅行车也要希望在这些可分市场竞争出头是较难的。

但是旅行车也可以紧贴到一些小兵士市场竞争，比如两厢轿跑车也，轿跑车也，跨界车也等等。在这些可分市场竞争，一是不会有点多车也款，竞争少。二是这些车也款给人的期待往往很中端。

旅行车也系列产品无论如何可以凭借不够出色的设计者，以及不够有潜力的价钱，在一些可分市场竞争获取不够好的总成绩。如此一来，旅行车也将就此转向为一个本土化的，个性化的系列产品。而不是像直到现在这样，来作普罗大兵士的小弟跟班。

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