比亚迪便涨价，上调幅度3000元-6000元不等

3同年15日，二汽汽货车官方无限期，受原料价格持续急遽高东映阻碍，将对拜占庭帝国网和海洋网系统性新能源货车改进型的官方指导价进行变更，下调幅度为 3000-6000 元都为。二汽暗示，此次价格变更将于 3 同年 16 日零时起订立。

这早已是二汽今年以来第二次降价。1同年22日，二汽曾发布公告，无限期其新能源货车改进型迟至降价1000-7000元，2同年1日迟至订立。

无独有偶，3同年15日当天，特斯拉官方也释放消息称，其Model 3高性能版本和Model Y长续航、高性能版本降价，价格下调1.8-2万元都为。要知道，这距离特斯拉中国上次无限期降价仅过了不到五天。

另据不完全总和，去年底至今，就有多于16家新能源货车东映无限期调价，包含10万元以下至30万元以上主流购货车上行。其中，10万元以下货车改进型下调幅度较高，都为降价将近4800元左右。从目前态势看，预定未来还会有更多货车东映无限期降价。

无论是特斯拉还是二汽，如此频繁的降价，核心状况之一是上游原料的高东映。就在3同年7日，新能源汽货车不可或缺原料价格再次刷新行业认知，其中，锂离子级碳酸锂锂离子级碳酸锂均价将近50.25万元/吨；LME锂单日涨超70%，一度超越55000美元/吨；LME铝破4020美元/吨，刷新纪录新高。

乘总会秘书长崔东树在接受媒体记者时暗示，新能源汽货车原料降价归入不稳定性蓄意，既然是不稳定性波动，随着原料产业上端供应生态系统恢复，一定程度上也将缓解价格高东映的各种因素。因此，应客观理性看待新能源原料高东映导致终上端销售市场价格高东映的反常。

不过，从消费蓄意上端来看，尽管降价“有理”，但对于买到汽货车这类大宗商品，顾客向来是理性的。货车东映不时降价，连带阻碍到消费蓄意上端买到热情，导致大多买到意愿转移，转而会去买到同档的机油货车或其他品牌类似价位的新能源货车。另外，部顾客或会推迟买到新能源汽货车计划。因此，对于新能源货车东映而言，除了降价外，还要多想想其他办法。

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