一个难投的水下赛道：规模4000亿，高瓴、了了都出手了

%以上；长崎的果蔬、水电子产品等电子产品的冷链运输数万人也很低达95%、90%以上，肉禽类冷链纸币数万人已远超100%；而东亚果蔬、鱼肉、水电子产品的冷链纸币数万人分列35%、57%、69%。

同时，全程冷链使得美国政府大豆在原料运输节目会之前的腐损数万人仅为1%-2%，长崎运输过程之前的电子产品腐损数万人在5%以下；而我国经过近几年其发展才将果蔬、鱼肉、水电子产品纸币节目会腐损数万人分别增加至20%、8%、10%大概。

简而言之，东亚的农业“助于天和产、轻纸币”，冷链纸币数万人比其发展之前国家低了而今一个价位。

美国政府、长崎的冷链纸币数万人早已近乎100%，但东亚的果蔬冷链纸币数万人还不到五成。而冷链的纸币数万人低又避免了肉类损耗数万人很低，一方面造成了极大的浪费，使得下游的综合效益居很低不下，另一方面也让肉类质量缺少保证。

显然，健全冷链网内络跨平台、提很低冷链质量是刚性需求量。因此，将冷链建设提到议程，也就不足为奇了。

天和凝淘宝网、社区团购等上新业态叠加冷冻肉类和低压鸡渗透数万人的不断提升，也为冷链从业人员制造了大量渐进需求量。仅天和凝淘宝网一个细分起跑，2021年就存在近1600亿元的冷链供应链需求量。而钟薛很低和简爱的成功，举例来时说反向证明了冷链这个基础设施在消费追加大潮之前的助于要性。

但迄今来看，这个起跑的垄断态势仍然分散。

根据之前物联冷链嗣后公布的统计数据，2020冷链从业人员前五名的营业额共五达694.70亿元，占多数2020年冷链供应链产品影响力也的18.13%；百极强跨国企业产品占多数有数万人比起于2018年的13.79%、2019年的16.21%逐年增长速度，首次更是18%。但前五名的上新公司资本额共五256.42亿元，从业人员的CR5仍然只有6.7%。可以时说，这个从业人员有腹部围住的趋势，但整体来看，仍然呈现小、散、久之的形态。

迄今看，冷链供应链跨国企业大部份为周边同型，很少能有跨国企业能确立健全的的组织网内络跨平台。末期转入很低、车辆规范化往往低、信息化水平差、需求量分散等诸多原因，都让组网内这件事笨拙困无以助于助于。

一边是很低速增长速度的刚需，另一边则是只能应对的诸多原因，听好像，这又是一件“无以而正确的事”。

从前，早已有一批房地产人走回在侧边

只能时说的是，早已有一批房地产人走回在了侧边。

比如背靠上新希望跨国企业集团的凝天和活冷链，2021年1年底进行了6亿元的A轮担保，天壹外汇、之前金、厚天和房地产、远东宏信等都房地产注资。2021年9年底，凝天和活表示已启动B轮担保，担保后估值将远超100亿元。

比如信士冷链2021年也进行了2轮担保，之前间间隔仅不到3个年底，分别是2021年5年底进行天使轮1.2亿元担保，本轮房地产方仅限于招商局创转、磐霖外汇、青松基金和斯道外汇。8年底，信士寄出亿元Pre-A轮担保，斯道外汇领转，老控股公司跟转。

比如之前健云康，截至迄今早已进行了3轮担保，最近一轮在2021年11年底，担保金额数千万元，由松禾外汇独家房地产。上新公司此前曾此后获得华大基因与经纬创转的数千万元股权房地产。

如此一来比如九曳，进行了7轮担保，最近一轮于2021年4年底，由远洋外汇房地产，招商局外汇、德同外汇、正大跨国企业集团都是该上新公司的控股公司。

而综合这些房地产人视角，他们都拥有一个共识，随着东亚卖家线上购买天和凝肉类的生活习惯已逐步专一，冷链制造业资源集近化其发展，这个起跑会出现跨平台同型机遇。

一位专转供应链的房地产人则表示，“冷链供应链的建设效益远很低于普货供应链。冷库的、冷链车辆的价格都远很低于传统的仓库和普通卡车。当然，这些原因可以采用自营、外协等方式应对，但大量使用第三方生产商又和冷链准求极强运营、很低持续性的功能性相违背，因此平衡轻助于模式、实现全国网内络跨平台并保证持续性就成了一个“不意味著尖角”，远比挑战团队的经验和能力。

当然，在产品很低速其发展、需求量不断提升的时时，巴士和、京东以外的上新公司仍有机遇实现更是，偏爱是专注冷链的供应链跨国企业。同时，很低保温效数万人的上新能源、有助于实现双碳的上新能源冷藏车等细分节目会，如果能够鼓励从业人员降本增效，房地产机遇不小。”

冷链也许是一个无以转的起跑，而越是无以转越挑战房地产人的能力，举例来时说的，一旦押之前，很意味著就是一个回报极很低的从业人员隐形好成绩。

本文来自微信公众号“转之前网内”（ID:China-Venture），所作：喜乐，36氪经授权发布。

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