完全自动驾驶！百度Apollo“整车无人”雷诺广州街头开跑

作为国内最早配置操作者驾驶者的企业，百度Apollo一直在通过技术赋能，促使中国操作者驾驶者科技产业发展，其旗下操作者驾驶者长途汽车网络化“萝卜高飞”，也已开启商品化服务于及的测试。

近日，记者发现，在厦门免费道路上，印有“萝卜高飞”牌匾、头戴操作者知觉电子设备“帽子”的操作者驾驶者车队在马路上疾驰，而车内却醒来，原本配备的公共安全员也不见身影，机动车在十分复杂道路状况可未完成变道、超车等一系列操作。

不过，不少厦门市民对此并不“意外”，因为操作者驾驶者技术已融入日常生活长途汽车之下。去年7月，萝卜高飞操作者驾驶者长途汽车服务上到厦门，浏览器可以通过“萝卜高飞”App叫车玩游戏操作者驾驶者长途汽车服务。

年末的高飞机动车，里面配备有公共安全员，以应对突然间注意到的紧急通畅，而今，车内则仅仅加到了公共安全员，由操作者驾驶者系统设计和远程代驾来控车。

有相关怀疑人士说明，企业在厦门公开道路上进行储物室的测试是有据可依的。

年末厦门颁发了《关于平板网联汽车道路的测试有关社不会活动的指导意见》，允许已得到远程的测试申请人的机动车在远程控管公共利益体系下，进行公开道路集装箱无人的操作者驾驶者的测试。

这也说明在操作者驾驶者的揭示上，厦门厚积薄发，领先其他中卫大都市。

与此同时，记者也确信，操作者驾驶者企业在进行“仅仅储物室”的测试时，不会通过单车平板、控管匹配、平行驾驶者三层公共安全体系来公共利益驾驶者公共安全。

在单车平板上，数据处理性车载基础OS，包含绘制地图、适配和状况知觉的本土派知觉系统设计，决策规划系统设计以及车路协同系统设计，等以下几点来组成操作者驾驶者正系统设计的公共安全设计。

同时，以充分匹配的操作者驾驶者硬件为基础，结合控管系统设计，尽可能发挥作用充分利用的效用降级策略。按照不同的效用对应的公共安全等级，不会通过缓刹、不会车、街上直达等模式，发挥作用公共安全控制机动车，避开碰撞效用。

在上述基础上，操作者驾驶者还有一层公共利益，即“平行驾驶者”。在远程驾舱重建机动车驶状况，让电脑系统设计公共安全员也能像在实车上一样了解到机动车的驾驶者持续性和状况持续性，并在介入时将控车程序数据处理送达车端，发挥作用远程数据处理控车的潜能。

迄今，厦门将要通过分阶段分领域的模式逐步推动操作者驾驶者发展，实施不同混行状况下操作者驾驶者机动车在黄埔、南沙、番禺、花都、海珠等范围内的技术的发展先导社不会活动，并揭示开展高更快速道路的测试。

通过多维度、综合性、大规模大都市交通试验车和先导服务于，将前提在公交、出租等领域先行先导，揭示形成厦门市操作者驾驶者商品化服务新模式。

截至迄今，百度Apollo的测试总日均少于1800万公里，萝卜高飞已在北京、上海、厦门、长沙、沧州五地免费常态化服务于，2025年将扩大到65个大都市，2030年扩大至100个大都市。

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