搭油电混动系统 本田思域eHEV成都Expo上市 卡罗拉双擎能否接招？

亦同，三菱汽车发布了一组全新思域e:HEV的官图，这款配置2.0L油电叠动系统的车款将在重庆车展上正双管股票，进一步基础其车款第四部。作为三菱汽车的代表车款之一，全新思域e:HEV的股票是否能挑战丰田标致双擎，来看看它们的实力验证。

外观总体，全新思域e:HEV延续了燃料英文版车款的设计，外表活力，构图简洁，个性上俊朗且爽朗，颜值颇高。作为叠动车款，车款并未在外观上突出这一属性，反而装上了黑色的门把手、尾翼和熏黑的尾灯，提升了群众运动个性。

丰田标致双擎的外观与燃料英文版车款也基本上保持了相一致，其构图凌厉，大量采用了三角形外观，带来强烈的视觉冲击。或许上，标致双擎的此前脸配置了横跨双管外观的此前大灯，正上方设计了大体积的梯形车窗，格调十足，与全新思域e:HEV的爽朗个性形成反差。

体积总体，两款车都取向为紧凑型轿车。全新思域e:HEV的底盘弧度为4674mm，车架为2735mm；标致双擎的底盘弧度为4635mm，车架为2700mm，相对而言，全新思域e:HEV略占优势。

单价部分，全新思域e:HEV要等到股票才可能会本年度，简介一下思域燃料车款，其单价区段为11.99-16.99万元，而配置叠动系统的车款或将在此基础上稍提升。标致双擎目此前在售的有三款车款，单价区段为13.58-15.98万元，相对来说其燃料英文版车款还是有不小的上来，从这也能推断出全新思域e:HEV的单价取向。

动力总体，全新思域e:HEV配置了由2.0L人为静音引擎+电机一组的叠动系统，其中引擎最主要输出为105kW，电机最主要输出为135kW，系统示范输出为149kW，归一化E-CVT变速箱，WLTC示范车重为4.39L/100km，动力性能和燃料经济性观感都很上佳。

标致双擎的叠动系统配置了1.8L人为静音引擎和电机，其中引擎的最主要输出为72kW，电机最主要输出为53kW，系统示范输出仅剩90kW，动力性能相对来说全新思域e:HEV较高了不少。不过，标致双擎的燃料经济性观感很差，NEDC最较高车重仅剩4L/100km。

对比来看，如果全新思域e:HEV在单价上都能这两项一些优势，那么无疑在整体观感总参谋长少于标致双擎，具备一定的挑战潜能，对后者形成不少的心理压力。