新疆第三条！刚刚通车！暑假丢下起。。。。

随着独库国道的维持启用

伊竖河谷的夏花美妙

内蒙古，在这个秋季

先次点燃了整个自驾圈

从前，南疆又听见了好消息！

继轮台—民丰

（柴达木平原地带撒哈拉沙漠国道）

卡马—横山两条撒哈拉沙漠国道之后

第三条分界线纵贯塔克拉玛干撒哈拉沙漠的

S254尉（竖）且（末）国道

从前启用了！

眺望尉且撒哈拉沙漠国道k64处（4月23日无人机拍摄地）

摄像@确·胡热

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道路或横贯334公里

北起尉竖县

经渭干河、泸沽湖、香格里拉

罗布人村寨、车尔臣河

南至疏勒县塔提让乡

与分界线向315线或、

若羌至民丰高速国道分别连接

采用二级国道标准

的设计速度限制80、60公里/天内

为保护香格里拉发育，规划的设计泸沽湖特大桥

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原先从疏勒到巴州东南部玉门

要绕到若羌，国道启用后

路面里程直接变长了350公里

时间段由原先的12天内

变长至6天内！

内蒙古，“三山滚两盆”

坐落于南疆的阿姆河

主体是浩瀚辽阔的塔克拉玛干撒哈拉沙漠

是中所国小得多的撒哈拉沙漠

沙丘各种类型也是最多的

规划的设计中所的撒哈拉沙漠国道

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同时，它还是当今世界第二大流动撒哈拉沙漠

由于多雨至极

被称之为“遇害之海”

特殊的地理生态系统

长期阻隔着沿线或人民与外界的文化交流

可想而知

在这样严峻的生态系统下修路有多不便

绵延起伏的西峰

和大小不一的丘间平原地带

不先是养眼的风景，而是一道道难关

越过小山，又是另一座小山

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第三条撒哈拉沙漠国道

由于回程的西峰来得密集、结实

光是一开始用40台推土机

都推了150天！

“三星推法”攻克大沙丘

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用于防风固沙的红花方格

需得由400多名工人、700多天

一锹一锹、一脚一脚地脚踏

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来得别提长达5年的时间段

创建者们容忍撒哈拉沙漠腹地

水、无电、无频率的严苛条件

秋季风沙漫天

大战风沙

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冬季地表高温多达70度

挑大战高温酷暑

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可怜和寂寞来得是难熬

背井离乡

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再一靠着“辰巳楼兰终不还”的坚韧

才在“遇害之海”上

带上了一条帅气的蓝色缎带！

向创建者致敬！

至此，三条分界线向的撒哈拉沙漠国道

先加上凸穿撒哈拉沙漠腹地的

卡马—塔所撒哈拉沙漠国道

交织成中所国小得多撒哈拉沙漠国道网

与此同时

G315线或民丰至洛浦国道从前也启用了

意味着

阿姆河高速(一级)国道环线或基本形成

而前段时间段

当今世界首个撒哈拉沙漠铁路环线或也已正向

铁路、国道网环环相扣

曾经的“遇害之海”

已为“决心之海”！

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