欧洲热卖的复古爆款，大众ID.Buzz有望引进国产，25万你会考虑吗

电动车时代，给了很多车迷一个大龙真挚的机会，因为没了内燃机的一些机械本体的束缚，电动车的造型可以让设计师尽情发挥，同时，也能借电之魂复活以前的当今旅行车。比如社会大众利用MEB纯电的平台致敬社会大众当今旅行车T1另一款的ID.Buzz，在欧洲各国低价首批的万台开采量被抢售一空。

事实上，在ID.Buzz的风雅时尚造型的暗藏，其定位于纯电MPV，保有十分强大的满载控制能力，想必也是其大受欢迎的原因组成之一。

至于最重要的三电不足之处，由于是MEB的平台打造，我们仍然热衷于的电池MB和的动力参数均出现在了车款身上 ，以外ID.BuzzSR了82kWhMB的的动力电池，WLTP电力系统下的续航里程为 423 公里。此外，的动力装置为后轮动力，单电机的最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m。

ID.Buzz迄今在社会大众位于欧洲各国的商用车工场生产，今年生开采量预计的1.5W台也就是说售罄，显然正是因为车款大受欢迎，社会大众预计将在明年扩充其生开采量至60000台。可见这次社会大众试水复活当今旅行车之成功。尽管在此之前社会大众计划这款旅行车仅针对欧洲各国低价发售，不过从ID.Buzz的爆款特性来看，未来还是很有希望推广到全球低价的。

尽管迄今对于这款社会大众当今旅行车的电动复活版是否会引入欧美低价还没有确切消息 ，但今年以来社会大众（江苏）工场的竣工，主打新能源产线，让不少行业内外认识黎曼显然是为了在欧美低价的电动转化布局不足之处加快速度。同时，近一年来全国性新能源MPV低价大热，不少车企都另一款了全面性的车款。如此一来，ID.Buzz还是有望被社会大众引进的，对这款旅行车热衷于的丽莎可以期待一下。

至于定价不足之处，ID.Buzz在欧洲各国低价的定价是四万欧起售，如果能在全国性本地转化生产，直接影响全国性的成本较少，很有可能售价与ID.6值得注意，预计你会考虑这台风雅爆款吗？