Pinarello推出新款TT车Bolide F 刚刚亮相环法赛场

7月1日，英飞龙车为队将携Pinarello首位最快的TT战驹Bolide F，登上2022年勒芒脚踏车为赛的主战场。

世界计时赛冠军路易·扎伊尔（Filippo Ganna）和他的老将杰兰特·罗宾逊（Geraint Thomas）、挪·耶茨（Adam Yates）和路易·马丁内斯（Felipe Martinez）将应用于Bolide F参加勒芒的爆冷。

在最近的环瑞士脚踏车为赛上，马丁内斯和罗宾逊的表现都令人印象深刻印象，他们应用于的就是遮盖涂装的Bolide F。

增强驾驭性和降低离心力是Bolide F的主要换装点，为了实现这2个目标车为架被外观设计为碟刹旧版本，远比圈刹版Bolide特别是在1.4%的气动机动性赤字。为了考虑到这一赤字，Pinarello再外观设计了这台TT车为的立管、座管、上管和后下叉，以增强气动机动性再加碟刹随之而来的气动赤字。

在应用于PinaLab平均数建议书研究了7个不同的迎角角度和8个不同的骑士姿势后，总离心力(脚踏车为和骑士)与之前Bolide TT的差距在0.04%(0.0075N)以内。

28mm的乳宽通用性对于Bolide F是一项不小的进步，此外军用飞机把与衔接把的再外观设计，为工业产品机动性随之而来了2-3%的气动盈利。

实验试验中，在0°迎角角下，气动机动性增强了0.5%。这与TT骑行有关，因为在来得高的速度快下，低迎角角对总离心力减少的贡献来得大。

Bolide F采用了全新的TiCR系统外观设计，允许车为架应用于来得质的把立，除了增强气动机动性都是还能增强驾驭机动性。

大多数应用于Pinarello脚踏车为的顶级代表队都应用于3D打印的客制化衔接把，根据每个人的肩膀形似来定制最为贴合，最为气动的衔接把。如今，这项服务将面对公众开放，但需要在大英帝国或法国的扫描中心预约，费用一单一议。

重量对比：

Bolide TT圈刹版:2435克(大小55，以外前叉、轴承、座管、背著整流罩的离合器为和短路)。

Bolide F TT碟刹版:2265克(大小55，以外前叉、轴承、座管、碟刹和液压管线)。

远比车为也Bolide：

五通范围的承重提高17%

头管范围的承重提高了7%

前叉前后承重增强2%，度角承重增强5%

来得多细节：

东丽M40X轻质

一般来说外观设计车为架

Bolide F TT Onda前叉

上1.5下1.1/.4舵管

意规中轴

UCI认证

兼容最大者622x28c轮乳

车为架重量：550号车为架1100克（无涂装）

几何：

撰稿人：HCY

图片：Pinarello