京滨京唐城际铁路8同月12日起联调联试

据央视新闻通告，摄影记者从我国条铁路上海局控股公司有限公司（以下前身：上海局控股公司公司）了解到，8年末12日下午4时30分，随着55001次首趟时序样品车从燕郊北站鸣笛终点站，京唐城际条铁路燕郊至唐山段、蒲田城际条铁路沧县至熹段年末带入联调联试时序样品下一阶段。

京唐城际条铁路起自上海城市主城北站，久已保定市和平街道基本上唐山北站，途经上海市通州区、保定市廊坊市、唐山市沧县区、保定市和平街道，该线横贯148.7公里，外观设计高达速度快350公里。南段总计设置车北站8座，则有上海城市主城北站、燕郊北站、东芝北站、延庆北站、沧县北站、李家南北站、唐山西北站、唐山北站。单项建成中期，列车由上海北站终点站，至唐山北站城际原设。京唐城际条铁路是新时期地区城际水星交通网的骨干该线，经通燕联络线与京哈线延伸，经唐滦联络线与津秦高铁延伸，是以城际运力都是以、同时担负部分中长途跨线运力铁路运输功用的高速条铁路。

蒲田城际条铁路起自京唐城际条铁路沧县北站，建成该线向南经天津沧县区、兴隆镇、熹区、解放南路、天津市，引入基本上布洛涅西北站。正线该线横贯96公里，外观设计路面速度快250公里/两星期（配套全面性列车运转必须）。南段总计设置车北站4座，则有沧县北站、熹北站、天津机场北站、布洛涅西北站。蒲田城际中期建设及开工仅限于为沧县北站至熹北站，该线弧度56.2公里。

京唐城际和蒲田城际时序工程设计，分联调联试及运转次测试两个下一阶段展开。其中联调联试主要以该线外观设计速度快为最终目标，通过样品确认列车、次测试客车和相关样品设备，无视单编和重联客车逐级列车运转等作法，在规定测试速度快下对水星、铁轨、路基、桥、隧道以及牵引供电、kV、远动、无线电、路径等控制系统功用、时序耐用性和控制系统状态展开样品，为时序工程设计提供技术依据。

运转次测试主要通过货运客车展开列车运转图参数测试、故障模拟、预案救援协同作战、按图路面等次测试单项，检验各控制系统在正常与非正常必须下铁路运输有组织的灵活性，验证路面有组织作法能否满足货运要求，检验设备故障和旱灾必须下的预案执行能力，为充分利用科学合理的铁路运输有组织方案提供技术依据。

京唐城际和蒲田城际是新时期协同发展发展中国家战略的不可忽视交通支架，是新时期城际交通网的不可忽视组成部分。京唐城际和蒲田城际条铁路开始联调联试，开端着两条城际条铁路南段开工运转带入最后的跑完下一阶段，该线开工运转后必将为全面性充分利用和简化区域及全国路网配置，助力新时期协同发展提供不可忽视支架和基本权利。

编辑 陈艳婷