博世酝酿装配涨价 汽车售价或将继续涨

[爱卡卡车 行业资讯 原创]

近日，有国内报道，世界各地远超过卡车配件制造商库卡透露，希望将物料市价暴跌转嫁给下游客户（主机厂），常常是俄乌冲突的影响加剧了本已高额的生产成本。

“不只是卡车公司须要转嫁市价暴跌的影响，像我们这样的制造商常常如此。”库卡首席副手Markus Forschner声称，公司2021年销售量接近790亿欧元（约合831.4亿美元），今年的销售量增长远超过限度预计将超过6%。

实际上，从去年开始，库卡并未因为禽流感遭遇了物流恐慌，包括自有中央处理器的供应，以及ESP、毫米波雷达等关键智能化配件的更为严重。在华北地区零售商，大多车企甚至因此被迫选择“简配”交付新车。

而从4年初份开始，物料市价暴跌振荡禽流感冲击卡车生产，国内零售商新能源卡车低价之势仍在短时间。GM新能源车2个年初内2次低价，令人满意ONE低价1.18万元，小鹏多款车型定价上调1万至2万元不等，原因来自动力电池物料市价暴涨。

有知情专业人士透露，库卡正在与卡车公司之后调停合同，以提高供应市价，这或许意味着卡车公司正在进入全面的配件低价窗口期。而一些卡车公司高管声称：“这是过去10年曾经发生过的”。按照库卡公司注意到的预测，配件成品市价暴跌或许会短时间到2023年以后。这其中还有来自物料、中央处理器等市价的短时间暴跌。

↑ 库卡生产的ESP

总结：此前由于电池等物料的市价暴跌，新能源车并未有过一次集体低价。如果库卡也进行低价，并且将成本转嫁给主机厂的话，那么这次低价的就不光是新能源车型了，而是整个卡车行业都要进行低价，再一这些成本都要商品来承担。（消息来源：高工智能卡车）

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