2023 年丰田红杉首次搭载 437 马力涡轮增压混合的动力 V6

本周，随着 2023 款了了的首次露面，本田的全尺寸三排 SUV 带入第三代。基于与2022 年 Toyota Tundra和Land Cruiser相同的车尾平台，新款 Sequoia 以犀利的新外表、混的动力和一新奢华 Capstone 内饰水平上路。

犀利的新面貌

了了新外表的粗线条和技术细节从一新苔原上很熟悉，从散热器的一般轮廓到带有集成襟翼的 T 形车灯。就其所而言，我指出了了的方向盘外表要更糟，转用更加保守的散热器处理，避免了我指出最不同寻常的 Tundra 所设计原素 - 皮卡的散热器流进在此之前散热器的方式以及它产生的不安的黑色车把对于较高的规格。

总的来说，我并没有像原先遇到苔原时那样从了了中的之下，我只不过是在挖掘出由在此之前端，特别是后挡泥板拱形塑造的长方形轮廓和薄弱的肩部技术细节他们钦佩的，戏剧性的削弱。尾端外表枯燥；一新水平尾灯外表不太好，但心里本田的所设计师真的不知道如何处理这么大的画布，而我作为车主的第一个动作就是给笨拙地穿行举升三门的“SEQUOI A”贴上标签.对于有限或更加佳的装饰水平，该举升三门很强免提电动开启功能，并看出带转动抑制的电动折叠第三排和一新可抑制货架控制系统。Sequoia 缺少七座和六座的设计，具体取决于买家是选取第二排桌床还是船桌床。本田的公告不包括客运或货物运输能力的清单，但我们才会在列入小数时更加新这个紧致。

标准规范 i-Force Max Hybrid

了了标配本田一新 i-Force Max Hybrid 的动力总成，我们之在此之前在 Tundra 皮卡中的见到过这种的动力总成。这种设置将变压器夹在圆锥形外壳中的，介于 3.5 升双涡轮转子 V6 和 10 速自动变速器之间。总而言之，本田估计值控制系统峰倍数为 437 马力和 583 磅 - 英尺的扭矩 - 比当在此之前一代的 5.7 升 V8 多 56 小马和 182 磅 - 英尺 - 通过两速分动箱实现到刹车或可用的 4WDDemand 兼职 4WD 控制系统。混的动力发电厂将了了的列车运行能力提高到 9,000 磅，但与上一代相较，它的燃料经济性也必要得到巨大的改善。尚无说明最终的每加仑英里数估计值倍数，但今天必要不才会太难击败

本田的混的动力 i-Force Max 的动力总成是所有等级的标准规范装备。

本田

副驾驶将都能通过一新驾驶模式选取控制系统的生态、出现异常、运动和列车运行/列车运行设置来订制了了的性能，从而调整变压器的不当。当备有负载均衡后持续性控制空气悬架和动态可视悬架选项时，Comfort 和 Sport Plus 悬架设置也才会解锁。还缺少可选的列车运行技术包，在汽车公司制造商的动车驱动器指南和直线路径专三门所设计功能中的滚动。