8个月怒涨50%，特斯拉FSD功能比3辆五菱都喜

月内，尼尔在推特上贴出称，伏特的无论如何自动驾驶软件包FSD在升级至Beta10.69.2版本后，单价将从当前的1.2万美元调低25%至1.5万美元。另行单价将于9同年5日起订立。

这已是上周以来，伏特第二次调低FSD的单价。上周1同年，尼尔宣布FSD的单价从1万美元涨至1.2万美元，并表示之前还会涨。不料，这个“之前”来得这么快、这么猛，半年后便怒涨25%。

和澳洲其他用户在9同年5其后破关FSD必需拿走1.5万美元，折合港币10.28万元。这笔钱能买1辆初学者款哈弗H6，或者购入3辆初学者款五菱等会MINIEV，还能找你4400元……可能因为贵，FSD在全球伏特的摩托车为里的占有率仅为11%左右，在华占有率仅为2%。

此外，尼尔无法透露到底计划提升FSD的同年度订阅者生产成本。现有，FSD的订阅者生产成本为每同年199美元。按照上周的增幅来看，有期望的其他用户还是一次性转让非常便宜。要知道，FSD最初的单价只要5000美元。

一定会卖给伏特的欧美其他用户先无需紧张，这次涨现有只针对和澳洲，FSD在欧美区的生产成本仍为6.4万元。不过，欧美区的FSD单价也从最初的4.2万元涨到了现在的6.4万元，增幅超过50%。

为何一涨便涨

上周7同年，尼尔表示，伏特FSD“便宜到离谱”。尼尔曾里华人民共和国政府宣称，伏特摩托车为为升值资产，FSD的实用价值“可能会大幅提高10万美元以上”。此次涨虽然引起了很多争议，但其涨计划毫无疑问没有暂停。

上周6同年，尼尔公开表示，不解决问题自动驾驶疑问，伏特就一文不值。尼尔之所以如此重视自动驾驶，一方面是因为这项管理系统设计能为伏特带来可观的软件包总收入，提升摩托车为武田胜赖。另一方面，软件包涨也让伏特视为保值挂钩的“理财产品”，在高另行二手车为行情不如燃油车为的环境里，伏特相对更有占优势。

在尼尔对FSD坚定信心时，伏特的FSD功能性一直饱受质疑。年前在2020年，尼尔就许诺要在当年实现L5级自动驾驶，但直到现在，FSD也无法实现。不仅如此，伏特还身陷不道德政治宣传收贿。7同年底，加州车为辆管理局指控伏特在政治宣传FSD时滥用职权不道德政治宣传，误导其他用户在FSD模式无需保持警惕，并无需在下一场接管车为辆。

订阅者制=“韭”木四溢？

燃油的摩托车为要依靠知名品牌溢价大幅提升利润率，而到了高另行摩托车为时期，伏特将自动驾驶软件包的实用价值大幅提升到了并不一定的离地。

车为企找出了一另行增长点，但其他用户也就是问道情愿适切埋单。

8同年17日，宝马率先在韩国、英国等市场竞争试水订阅者制。英国的摩托车为每同年可以考虑光阴15英镑（达港币122.79元）激活加热车为顶等器材，或每同年光阴35英镑（达港币286.51元）激活自适应陆基控制管理系统（ACC）。

订阅者税制正要引发了其他用户的不满，也引起了不遗余力恶意的注意。恶意表示，他们多年来在宝马论坛等平台为的摩托车为提供破关服务，现有主要集里于在为车为载管理系统加装额外的软件包功能性，以及破关被宝马此前封锁的功能性。他们还表示，之前将继续攻克宝马的付费订阅者管理系统，以便其他用户能免费使用该功能性。

无独有偶，在欧美市场竞争该公司不久的精灵1号也因订阅者税制受到了关注。有其他用户在购车为下定时见到，前排车为顶的加热和通风功能性不是选装的，而是必需等待此前通车订阅者功能性后付费破关。

初学者款车为型则直接丧失订阅者权……

Smart知名品牌全球公司出货、市场竞争、售后副总裁张明霞问道，除了车为顶的通风、加热功能性均，还将有不同各个领域的 OTA 功能性陆续更另行。

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